Il est clair qu'un radiateur d'huile va donner plus de longévité au moteur, car plus que la température de l'huile augmente, plus que l'huile perd de sa qualité.

Mais d'un point de vue performance/consommation, ça ne changera rien ou alors très très peu ...

Ce qui gâche tout selon moi, c'est le bruit du 4 temps.

ça ne prend pas de tours, un véritable tracteur, mais en tout cas quand tu vois la vidéo, on voit bien quand même qu'il y a des chevaux sous les carénages ^^

Oui, il y a pas à dire, c'est la crise pour tout le monde...

Comme le dit nforto, ça fait presque tâche se scooter chinois devant une demeure pareille ^^

200 km mais pas d'un seul coup ...

Mais dans la même journée, c'est pas mal quand même ^^

En ce qui me concerne, pas trop de soucis avec mon Keeway.

Durite d'essence trop souple d'où un pincement avec ce que cela engendre, carburation mal réglé, béquille latéral mal ajuster avec un risque de chute, collier de carburateur d'une qualité douteuse remplacer par un vrai collier serflex et pneu pas très rond.

Mis a par ces petites choses, tout va pour le mieux ^^

Bonsoir,

D'après mes recherches, il semblerait que les pièces de la marque CPI et Généric sont les mêmes.

à voir aussi si les pièces de Benelli sont aussi compatibles mais c'est moins sur même si Keeway et Benelli provienne de la même usine.

J'ai un ami qui possède un Scooter Généric et a première vue on dirait bien que c'est exactement la même motorisation...

Excellent !!!

Il déchire grave ce Vespa ^^^

Par contre, pour l'option "plancher plat" c'est mort !

Oui il est vrai que je suis bien content d'être tombé sur un forum comme celui-ci, mais cela touche principalement les moteurs GY6 et il y a peu de compatibilité avec le Keeway qui dispose plutôt du GY6-B.

Keeway a tors d'adopter ce genre de comportement, car il pourrait exploser les ventes de ces scooter !

A mon tour, 36 ans et bientôt 37 en janvier ...

Pourquoi circuler en Scooter ? Déjà pour le plaisir quand il fait beau et la hausse du carburant ^^

Bonjour,

A mon avis, je ne me lancerais pas dans cette aventure ...

je suis un dingue de modèle réduit et la composition du carburant est très explosif par sa teneur en méthanol et nitrométhane et je ne mettrais pas ce genre de mélange non plus.

Je pense que c'est risqué même a petite dose, car l'acétone est un dégraissant puissant qui risque d'abimer le film gras du cylindre, avec tout ce que cela peut engendrer...

Cela me fait penser à certain mécanicien peut scrupuleux qui rajoutais du DOT4 ou 5 (liquide de frein) dans le carburateur des voitures essence pour décaper les vieux moteur et leur redonner un semblant de jeunesse.

Pour ce qui est du "star-pilote" c'est à utilisé a très petite dose, car la composition de ce genre de produit est simple, c'est du buthane !

Les petites cylindrées ne supporte pas la forte détonation !