Le joint va surement s'abimer. Je suis passé par la!

Pas de tout!
Le cable batterie est concu pour une faible tension mais beaucoup de courrant: il sont besoin de une grosse section main un'isolation tres fine.
Le cable pour bougies c'est le contraire.

Vérifie si le pointeau est coincé.

Si avec le starter démarre et sans le moteur s'arrête c'est qu'il y a pas assez d'essence. Le sinthome du d'un manque d'air ou d'un manque d'essence c'est pas évident distinguer. Pour savoir lequel c'est il faut boucher (pas completement) l'entrée d'air du filtre. Si le sinthome s'aggrave alors le mélange est trop riche si il y a une amélioration alors c'est le contraire.

Pour swakk:
Moi aussi je voudrais changer l'arbre a camme. Tu conseil de changer aussi de changer la culasse par une a grosses soupapes. Il faut donc changer aussi le piston?

Il n'a pas parlé de culasse grosses soupapes!
Comme il a dit swak c'est probablement un problème de soupape courbé ou grippé ou quelque chose qui empeche le libre mouvement de la soupape. C'est pas bon tout ca!
Bon courage.

J'ai deux remarque:
1 la membrane est mal positionné. Je sais que tout le monde sait comme positionner la membrane mais tu voulais des remarque!
2 la dernière photo montre aiguille et un morceau de plastique blanc. Mon carbu est diffèrent.
Tu peux régler l'auteur de l'aiguille?

0,75 mm² c'est largement suffisant. A la sortie de la bobine il y a beaucoup de volts mais le courant est très faible. La loi de ohm n'est pas un'opinion! :)

Je pense que la meilleur solution c'est de swak. Mais il faudra aussi boucher le conduit d'origine qui amène l'huile vers le haut du moteur pour que l'huile soit obligé a traverser le radiateur si no l'huile continuera a parcourir le chemin plus facile.

Que vollent dire les trois barre du niveau: HP MP et EXP?
Merci