he ben...
Je pense que je vais quand même le confier à mavip parce que je vais pas m'en sortir seul, surtout j'ai pas vraiement le temps.
Maintenant il tremble quand je suis vers 40km/h, comme les vielles voitures, pas un tremblement rapide mais assez puissant, comme quand on tire trop sur un vieux moteur...

Merci pour vos réponse :
D'abord j'ai un peu peur de démonter le carbu, je saurais le remonter, mais c'est pour le réglage que je ne suis pas sur de moi. Peut-on abimer le moteur avec un mauvais réglage ?

Sinon :Y a comme un claquement métallique qui accompagne chaque détonnation du moteur quand j'accélère. j'ai aussi un léger bruit de frottement à l'arriere mais ça doit être l'embrayage.
Quand j'ai regardé la bougie (elle a 200/300 km) je n'ai pas vu de couleur particuliere sur l'electrode (j'ai pas regarder ailleurs).

C'était au bout de 15km à fond (autoroute)qu'il a craqué.
Après l'avoir récupéré pareil : 15km à 80 (d'habitude 90 de moyenne) et puis il se remet à brouter pendant 5km(60 km/h maxi) et les derniers km il repart à peu près.
La troisième c'était tout du long à 60 et il broutait à mort.
Depuis que j'ai bouché le tuyau je reste stable à la même moyenne qu'au départ.

En fait quand je bouche le tuyau mon moteur s'emballe au ralenti, du coup j'ai diminué le ralenti pour compenser.
Je ne trouve pas ça normal, il n'y a pas plus d'essence en bouchant le tuyau donc ça ne devrait pas augmenter mon régime moteur...
Il ne "broute" plus comme avant mais le régime n'est pas tout à fait stable non plus.
Je suppose que c'est un probleme de réglage carbu mais je ne sais même pas dans quel sens tourner pour augm/dimin la richesse.

De toute façon je crois qu'il vaut mieux traiter un probleme à la fois car sinon je mélange les symptomes.
D'abord le roulement et voir ce qui reste en vibrations et bruits après.

Au fait pour rattraper ton echarm : j'ai aussi la suspension avant qui est morte ( moins de 5cm d'empatemnt m'a dit neovolis) ça tape des que je freine un peu trop fort.


Ps : ça veut dire quoi manger la distribution ?(le bruit de claquement semble venir du moteur lui même, mais faut que je vérifie déja si c'est pas le bloc coupe circuit de la béquille qu'ils ont viré et qu'ils ont laissé pendouiller)

PPS :Scarabus ne fait que la guarantie pièce et pas main-d'oeuvre. et ils sont loin de chez moi (si c'est pour me dépanner comme la première fois, j'hésite)
Mavip est bien mais à une heure de route environs. et il faut compter une semaine pour le devis et une semaine pour la réparation.
Je n'ai pas vraiement un souci d'éconnomie mais j'ai absoluement besoin de monpour aller au boulot à 4h du mat.
Et j'ai un peu l'impression que je peux pas faire pire que les "pros".(je dis pas ça pour toi swak )

2ème épisode :(en cours)

Un jour que je reviens du boulot sur l'A4 : mon scooter se mets à avoir des ratées et tombe à 60 km, repart, retombe,etc...
Bon j'était limite niveau essence.Je refais le plein, au départ il redémarre plus, je le pousse sur 100m je rééssaye et il repart.
Mais il a toujours des rattées, même à petite vitesse et sans accélérer et il a perdu 15km/h de pointe.

Bon je me dis qu'il est temps de tester le concessionnaire le plus près de chez moi : Neovolis.
Allez hop je leur ammène, ils sont très aimables, ils me rassurent : ils vont en prendre soin, tout est OK.

Je le récupère le lendemain après une facture salée de 110€(nettoyage carbu, vidange que je venais de faire...,révision(càd : vidange)), il me dise qu'il roule nickel.
Et...il a exactement le même problème, comme si ils n'avaient rien fait.

Bon j'abbrège :

je leur ai apporté trois fois en tout : avec une petite amélioration quand ils ont nettoyé le filtre à air.

Finalement en désespoir de cause je jette un coup d'oeil moi même :
-la vidange:
j'enleve le bouchon : c'est plein à raz-bord d'une huile bien noire (j'ai fait 200 km depuis leur vidange).
Pas grave...Je vide le trop plein.

-le fitre à air : 3 pas de vis pétés plus un bout carrément cassé... mais il est propre.

Finalement j'ai remarqué qu'en écrasant le tuyau de récupération des gaz d'échappement, le moteur refonctionnait à peu près correctement. Une pince à linge et un fil de fer et c'est bon il est réutilisable.
Mais ce n'est pas une solution: le moteur à un bruit bizarre et manque de pêche, il y a toujours des petites ratées.

Episode 3 dans la foullée :
Comme il vibre maintenant et qu'il n'as plus de tenue de route, je rejette un coup d'oeil:
Pression des pneus :
AV 1.5
AR 0.9
Il me semble que c 1.8 recommandé par le constructeur, non ?
De toute évidence la révision ne comprends pas la pression des pneus.

En le poussant, moteur arrêté, pour aller jusqu'à la pompe à air je remarque qu'il "trébuche" :je regarde :
La roue arriere à du jeu (environs 1cm de bâttement)

Voilà j'en suis là.

En passant, si je suis venu sur ce site à la base c'est justement pour savoir si il faut des outils et compétences spéciales pour changer le roulement AR.
Car je commence à avoir peur de l'ammener à un garage et je suis sur que c'est 10 € le roulement pour 150€ de main d'oeuvre.

Si quelqu'un à une idée pour le moteur en même temps, merci.

PS : désolé pour la prose, il faut que je lâche un peu de pression.

Je voudrais vous raconter comment ça c'est passé avec mon:

J'ai acheté un Baotian BT125T2 à scarabus il y a 6 mois.
Après un premier trajet, il ne redémarre plus à froid, évidement il était à mon boulot à ce moment là.

Pendant une semaine je suis les conseil de scarabus, qui ne voulais pas se déplacer : je change la bougie, puis la bobine puis le CDI, j'achete un chargeur de batterie par ce qu'a force elle était à plat.
Toujours rien.

Finalement je loue un camion pour leur amener.
Là leur mécano arrive à le démarrer au kick(j'ai essayé 5000 fois).
Bon je me dis que je suis pas doué, je le remets dans le camion et je repars.
Deuxieme trajet ok, et puis à froid : rebelotte, impossible de démarrer.

Je les rappelle et je leur dit qu'il faut qu'ils fassent quelque chose, après qque bons mots ils me disent que je ne sait pas m'en servir !!!

Finalement je l'ai ammené à MavipMotors : il me change le volant magnétique et me dit que la bobine d'allumage est cassée (résistance infinie).
Je repars avec et là il roule nikel pendant 4 mois.
En tout cette histoire aura duré 1 mois à me trainer au boulot en RER(1h30 de trajet au lieu de 20 mn) et à courrir partout.

Coût total : réparation + transports + ticket RER + tout ce qui c'est rajouté derrière : + de 600 € sans compter le temps perdu et le stress.

Fin du premier épisode...