bon ben , j'ai merder alors !!!! XD

dans tout les cas on verra bien, vais tout remonter faire un petit test sans trop forcer.

puis redemonter pour voir l'etat general de la cloche

je n'ai presque pas touché à la cloche, juste viré le cerclage!

pour la resistance on verra bien, si ça tient le coup.

cela est le meme principe qu'un tube, et un tube cela est tres resistant.

puis les patins, s'ecartent sur l'ensemble de la cloche, donc je pense que cela devrait aller.

combien pèse une cloche racing ?

voici donc la cloche usiner, mais pas encore percée, car je n'ai pas eu le temps!!

et je souhaite faire un percage le plus equilibré possible, ce qui n'est pas chose evidente.....

poids avant usinage=750gr

poids apres usinage=550gr

c'est deja ça, y a plus qu'a remonter et voir si mieux!!

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  IMG_5873.JPG (149.16 KB)

je vais usiner au tour, donc je ne devrait pas en theorie desequilibrer les pieces.

je pense usiner la joue mobile de 1mm ! j'espere que cela va allé.

par contre je vais en profiter, tant que tout est demonté pour faire la cloche et le vario.

je ne pourrais donc pas voir la difference de l'un ou l'autre mais sur l'ensemble de la modif.

merci pour tous ces renseignements chinois

oui le petit rebord est de meme diametre que le canon !

la ou j'ai un peu peur, quand tu dit de limer un peu soit environ 1mm, les joues du vario, n'y a til pas un risque que la joue mobile vienne froter contre la joue fixe et endommager le vario ?

et si on lime, est ce que cela ne change pas l'axe d'entrainement de la courroie ?


et pour le carter, je confirme que percer de simple trou de refroidissement, n'est pas la meilleur solution, car gros risque d'oxydation de l'embrayage ou autre dû a la pluie

si cela est effectivement pour une dissipation de la chaleur, il suffirait d'ameliorer le refroidissement du carter, mais comment???

bon voila, j'ai demonter la transmission:

ci-joint fichier en pdf

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put...de merde !

en se moment, je plafonne à 80kms/h meme en descente bugs

hi!

question:

pourquoi mon CDI "racing", à 6 connecteur (4+2), alors que mon cablage est de:

3 fils (rouge,vert,noir) à l'emplacement de 4
2 fils (rouge/noir et vert/noir) à celui de 2

à quoi sert ce connecteur oû il n'y a pas de fils??

merci pour vos lumieres !

ps: théoriquement, vendredi j'attaque la modif de ma cloche d'embrayge et vais faire le point sur: le vario (angle + course....) ainsi que la courroie siffle