Bonsoir,
J'ai installer un kit cylindre 150cc sur monil avait déjà entre 3000 et 4000 bornes (je sais pas précisément car compteur HS)

Vue que le cylindre est a nouveau neuf je me doute qu'on doit le roder.

Je voulais savoir si il y a des conseil sur le rodage d'un kit cylindre, si on doit faire exactement comme si leetait neuf ? Si il y a des moyen d'accelerer le rodage ?
Je précise que j'ai aussi changer d'arbre a came (peut être il faut le roder aussi ? je ne m'y connais pas en mécanique).

Moi j'ai mis 0.05 a l'admission et 0.08 a l'echapement.
Sur les donnée constructeur il est precisé 0.05 et 0.05 donc je pense que ce n'est pas genant.
Sinon je te conseil de demarer tonavec le chargeur de batterie branché. comme ca ta plus de patate et tu nike pas ta batterie.

Oui ben je l'ai changer mais le truc c'est qu'a cause de ce bruit ds le moteur j'ai monter et demonter le cache culasse plein de fois donc finalement le nouveau joint est comme l'ancien..

Comment doit-on serer le cache culasse ?
Il faut le serer franchement ou rester tranquil car je n'ai pas de cles dynamomettrique alors j'essaie de trouver le juste milieu entre pas trop et pas assez mais je n'ai aucune idée en fait.

Aujourd'hui j'ai fait 30Km avec le scoot.

Resultat : le petit bruit est toujours la, mais qunad je monte ds les tours le bruit du moteur le courvre.

Apres les 30 bornes j'ai constate que le dessou de mon cache culbu etait recouvert d'une pelicule de crasse noir (je suppose une legere fuite d'huile ?)
sinon qunad je roule ca sent l'huile aussi.

Aujourd'hui j'ai fait 30Km avec le scoot.

Resultat : le petit bruit est toujours la, mais qunad je monte ds les tours le bruit du moteur le courvre.

Apres les 30 bornes j'ai constate que le dessou de mon cache culbu etait recouvert d'une pelicule de crasse noir (je suppose une legere fuite d'huile ?)
sinon qunad je roule ca sent l'huile aussi.

Pour le redemarer si tu a du mal c'est normal.
Apres avoir demonter mon moteur pour installer mon kit et mon arbre j'ai du insister tres longtemp pour qu'il parte.
En plus mon kick marche pas alors je suis arriver a un moment critique ou je n'avait plus de batterie !!!!
Heureusement j'avait un chargeur de batterie et le moteur a fini par partir.

Au debut ca part pas dutout le volant magnetique avait meme du mal a tourner avec le demareur.

Ensuite ca tournai mais rien.

Puis j'entendait une tite explosion de temps en temps mais le moteur partait pas.

Et en fin il a fini par partir !

En gros si il ne part pas tout de suite ca ne veux pas forcement dire que tu t'es foiré quelque part

Bon courage

Oui mais si c'est un truc qui tape, ca peut niker le moteur a l'usure et a cause des mauvaise vibration liée au choc repetitif..

En tout cas j'ai test sans le cache culbu, effectivement pas plus 30 seconde sinon on a plus d'huile !
j'en est foutu partout mais au moins je sais que ce n'est pas un probleme d'huile.

j'ai baisser le jeux au soupapes (0.05 et 0.08 a la place de 0.08 et 0.12) mais le bruit y est toujours.

J'ai pas bien eu le temps de me rendre compte mais je croi que le bruit etait encore la sans le cache culbu. je me demande si ca vien pas du bas moteur..

en tout cas il demare a chaque fois sans broncher donc bon. Demain je test sur route et en montant un peut ds les tour et je vous dit si je peut le jeter a la casse ou pas

Ha tu me rassur un peu nounours20.
Donc tu pense que je peux rouler avec malgre ce bruit de claquage ?
Tu as apporte des modifications a ton scooter ? si oui lesquelles ?

Je pense que je vais esseyer de faire tourner le moteur sans le cache culbu pour voir si tout tourne rond.
et apres je vais devoir me resigner a rouler avec le bruit meme si ca me plait pas trop...

Ok, ben je ne sais plus trop quoi faire, j'ai tout verifier 50 fois et toujours ce foutu bruit. et il devient violent dans les tours alors j'ai peur que ca casse si je prend la route avec.

Ca ce fait de faire tourner le moteur sans cache culasse ? ou c'est trop risque. Je vais pas perdre trop d'huile si je fait ca ?
car j'aimerai bien savoir si il y a le bruit sans le cache culasse (savoir si c'est un truc qui tape dessus) et aussi verifier que l'huile arrive bien par les guides.

J'ai changer le piston et le cylindre (kit150) et la came. Ce sont les seuls changements.

Mais j'ai remarque un truc c'est que sur mon manuel d'utilisation JMSTAR, il est precisé que les jeux au soupapes doivent etre 0.05 admi et 0.05 echap.

Si je met 0.08 et 0.10 ca peut avoir cet effet la sur le cache culbut ?