Salut , ben 95kms d'origine sans etre rodé c'est joli ,moi ca m'irait ,perso moi je te conseillerais de finir le rodage et surtout de ne pas le pousser meme pour essayer de tester ta vitesse ,tu vas le tuer a 200kms !sera completement rodé vers 2000kms lol!
Je te conseillerais pas de toucher au pot ce qui est une perte d'argent inutile d'apres moi ! ensuite il te reste l'aac et le gicleur que tu peux changer ( je te conseille de lire les rubriques du forum ,)
D'apres moi 120kms ,a part grande exeption c'est un reve avec culasse 125cm.
Mais moi je ne fais que te resumer ce que j'ai appris ici , d'autres amis te diront plus qui sont plus cales que moi !
Bon rodage et bonne route !

salut shinra , une petite precision , pour la vidange : 75 cl c'est la vidange sommaire , si tu veux pour la prochaine faire la complete tu trouvera de l'autre coté sous le kick un ecrou qui permet de finir la vidange complete de 15cl de plus . ( conclusion : tu ouvres le premier ecrou de vidange 75cl coulent puis le second 15cl et la a present tu aura fait la vidange complete 90cl ) cf. le livre tutorial de Swakanobi
Bonne route !

Oui , Swak , c'est la barre qui est juste avant le "t" qui est le repere , j'avais remarqué (elle est avant le "t "et ensuite viens un "f" je crois )
Pour le choix de la mise en place avec les reperes bien a l'horizontale et apres avoir tendu le tendeur j'ai un doute ,je vais decaler d'une dent et puis mettre le tendeur sous tension et la,je regarderai que les reperes soient parfaits !
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Quand a ce que tu dis overlo c'est tout en ton honneur d'aimer t'instruire et de partager !(pour la chaine , j'ai essayé de la garder tendue mais il y a pas beaucoup de marge de manoeuvre et elle est petite fine et bien huilée ,sur les voitures c'est plus facile c'est du gros et on l'attache au dessus au capot ! lol !
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merci les aminches !

Merci Swak , j'ai galeré a demonter les caches et une fois demonté j'ai compris le fonctionnement du tendeur et effectivement si quelqu'un maintien la vis interne du tendeur dans le sens vissage et bien la colonne se retracte et rend du mou a la chaine ,evitant d'avoir a le demonter! ( ca fera un bon tuto ca ! sacré Swak,t'en connais un sacré bout ! lol !

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Pour le ressort j'ai demandé a mon garagiste qui m'a filé un coup de "grosse douille" lol ! ensuite j'ai maintenu et lui a positionné l'ecrou puis gla glac glag ! a choc , je lui dois une biere !

O K ! message recu "tres forto" et ressort monté (merci mon pompiste qui avait une "grosse douille" lol ! on est jamais trop aidé !
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ps. lol , d'ailleurs je viens de voir que je suis passé a vapeur !! iiaaarrrfff ! fume

O K ! 'vi t'as ete clair ,merci Overlo ( donc ,la chaine peux sauter des dents en bas sans derailler ! ouf ! suis je bete de n'y avoir pas pensé , suis diminué par l'angoisse de foirer lol ! ) meme si le vilo avait bougé (en manipulant la chaine le stator avait un peu bougé) le repere sur le volant me permet de le remettre adequat non?
Conclusion : si mon repere au stator est sur "t" et si j'enclenche la chaine sur la roue crantée avec les deux petits trous a l'horizontale ,c'est obligatoirement bon !
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(Un petit detail : comment gerer l'action du tendeur ? car il a tendance a faire un peu tourner vers la droite , et doit il etre reglé pour tendre au max ou juste tendre sans trop forcer ?
merci !

au secours , j'ai voulu changer mon aac pour mettre un a9 , j'ai mis le stator a la marque "t" (le aac etait position gros trou en haut et deux petits trous a ras de culasse , ok ! je mets un coup de feutre sur le maillon de chaine correspondant au point au dessus du gros trou ) je demonte mon aac , je mets le nouveau et voila que les marques coincident pas , j'ai remis le tendeur pensent qu'il redresserait la situation , mais non : si j'ai le gros trou en face la marque sur la chaine j'ai pas la position de roue crantee avec les deux petits trous a l'horizontale ! ( j'ai remis l'ancien aac et c'est pareil , fini l'horizontal , alors j'ai remis l'a9 avec le stator a "t" et le aac position qu'il faut sans regarder la marque feutre que j'avais fait sur la chaine!
que se passe t'il ?

O K ! merci Bryce ( de nyce , lol !) je vais retenir la lecon et demander une troisieme main ,eh! eh!
(je craignais qu'il soit necessaire d'avoir un outil special ,c'est pas necessaire ,je m'y lance "deux mains"
Et pour l'aac j'ai bien peur qu'il soit obligatoire de demonter le tendeur de chaine !?
a suivre...

Ben, voila je suis en pleines transformations de mon jon wayne , juste deux questions : peut on changer l'aac sans enlever completement le tendeur de chaine ( car galere de cache a demonter sur mon sousmarin )
autre question : pour changer le ressort de contrepoussée de l'embrayage et mettre le 1500 y a t'il une methode pour le comprimer et refermer avec le gros ecrou (j'ai pas encore essayé mais je voulais savoir avant de liberer le ! lol !
j'ai cherché un tuto Swak, mais j'ai pas trouvé !
merci d'avance pour les lumieres dans la nuit !

Swak je sais pas ce que c'est un rapido , je suis de l'epoque solex ! lol !
Bon , nforto j'ai recu le colis avec entre autre cdi bleu bravo t'es un superposteur pas un im posteur, lol ! pour une fois la poste a suivi , j'ai beta testé je t'envoie les resultats de suite !
et je vais a present m'attaquer au reste ,gicleur,vario , ressort..
Question : j'avais commandé un ressort de 1000 et tu as envoyé un de 1500 ,est un choix de ta part car c'est plus judicieux ou bien etais tu en rupture ?
A plusse tres forto ! lol !