VOILA

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je suis deg

j ai exploser le coude d arrivée d air !!!!

j ai pas compris là
bug :ouin: :ouin: :ouin: :ouin:

Partout sauf au leroy

Cela devrait être vérifié d'abord. Le placement du voltmètre dans-ligne (en série) avec un CABLE de la batterie et c'est le terminus relatif (n'a pas d'importance ) et avec la clé, la lecture de voltmètre devrait être le zéro. Sur les systèmes de tri-phase, il y a trois diodes dans le redresseur et chaque diode represen approx 4 volts. Donc, les lectures de canalisation de 3 à 5 volts indiqueraient un échec d'une diode et de lectures de 7 à 9 volts, deux diodes. Les systèmes de Tri-phase utilisent un régulateur/redresseur de combinaison ASM. et ceux-ci sont remplacés comme une unité. Les canalisations peuvent aussi être provoquées par par manoeuvre pour fonder. Ceux-ci sont les meilleurs
retrouvé en isolant des circuits, en tirant des fusibles, ou en séparant des connecteurs (en regardant le mètre). Tous 250's et au-dessus des scooters displacment sont des systèmes de tri-phase, pendant que c'est ma compréhension des scooters basés du GY6 (125/150's) utilisent un système de phase simple.

CA RESTE CORRECT

Bon ... bilan de la journée j ai fait 150km

il faut que je regarde le carbu le ressort du clapet est mort "j attend le carbu plus que le pot"
j ai la chicane de la mitraillette qui a pété
il broute a 100 km/h
il est tape q
et la fourche tape dans les gros freinage.

tout ca pour dire que j ai encore du boulot

LA COSSE DU REGU BOURRICOT :tape:

c 'est le regu

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  nez.JPG (230.93 KB)

Il me reste plus que le probleme de l alarme
j ai une alarme nforto mais j ai pas la cosse sur lepour la branchée !!!!!

j ai vu avec nounours mais j ai rien trouvé sous le nez :ouin: :ouin: panpan sadomaso