re,

la membrane est bonne
j'ai verifié la pipe d'admission
l'aiguille me rappelle plus

j'ai essayé en bouchant l'arrivée d'air completement çà cale , normal

j'ai badigeonné les durites d'admin d'essence voir si le regime variait ..RAS !!
la prise d'air j'y crois plus trop

par contre l'ancien proprio avait changé le pot juste avant la vente par du neuf !!!

bye

rerere,

çà demarre
çà a un ralenti acceleré avec le starter
le regime ralenti quand le starter termine son job
çà tiens le ralenti normal pendant disons 15 sec a 30 sec
pis a un moment çà cogne
et sur une sorte de coup de piston et dans un grand clac çà cale d'un coup sec
si j'accelere sinon , il faut que je le fasse cool sinon çà cale d'un coup sec
en ouvrant a fond d'un coup çà s'etouffe
sur la bequille normal çà le fait moins vite car la roue ar tourne

voila
bye

salut,

encore le kymco people 250


j'ai résolu le souci avec la HT
çà demarre , mais çà cale toujours sur un coup de piston d'un coup apres que le strater ai fait son job

en le faisant tourner sur la beqquille d'atelier
j'ai mis le pouce dans la durite d'arrivée d'air a la boite du meme nom
et là surprise çà tourne mieux !!!!
on s'en la difference avec ou sans

par contre çà finit outjours a la longue de caler comme d'hab
mais çà dure plus longtemps !!
photos

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re


yes du a l'ail lol!

donc comme je disais
malgré cette inversion , nib de demarrage !

tetu , j'ai virer une fois de plus le cable HT
en fil de cuivre ( anciennement sur une terrot 500 rgst )
et remonté celui d'origine en acier apres lui avoir coupé la partie HS

et là maricle joker!

çà fonctionne

j'ai egalement remplacé la durite d'essence noire par une transparente pour pouvoir surveiller le debit de la pompe et la consommation du carbu

c'est pas le courant de l'orenoque mais çà coule !

photos

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re ,

merci de ton aide
j'ai fait comme sur ton croquis
le noir sur le fil noir , et le vert sur le fil vert

comme dans le film la 7 eme compagnie quoi
çà n'a pas sauté !

mais çà ne demarre pas non plus !!

grrrr
bye

re,

sur mon ancien honda spazio
l'accessibilité etait extra
mais ce n'etait pas necessaire
ce truc etait incassable
je l'ai vendu il avait 80 000 kms et il roulait super bien
par contre les freins datait du millenaire precedant
et la tenue de route avec

tu es de marseille ?
j'ai mes 3 freres et ma soeur qui y sont nés et ils vivent las bas depuis
mon pere y est decedé aussi !

salut

re ,


bon c'est dimanche çà doit etre çà ?
en fin de compte dans la pricipitesse
j'avais pas remarqué qu'il y avait des couleurs
sur les bornes de la bobine ...
le vert et le noir on peu pourtant pas les louper hein ...

ben si on peu j'ai mis le fil noir sur le vert , et vice versa !

apres mure reflexion et versa vice çà veut pas demarrer !!

bye

salut,

c'est hyper protegé au niveau alim les piaggio
par contre l'accessibilité c'est moins le top parait il ?

bye

salut,

c'est moi qui la tire la sale bobine
il y a quelques jours j'ai du demonter la bobine pour visser le nouveau fil HT dedans
et je me demande si j'ai pas inversé les poles des 2 fils noir/blanc et vert/noir sur la bobine

me rappelle plus et pas pris de photos avant de ....
quelqu'un sait ce qui va a droite et a gauche de la bobine ?

je suis ende chercher sur les tutos mais je seche

bye

salut ano

pas bete la pedale d'accelerateur
mais motard depuis tres longtemps j'aurai peur d'avoir le reflexe de vouloir freiner du pied droit en cas d'urgence

merci a toi
bye