c'est bien ce que je disais

on passe les doigts des mains une sous chaque garniture
on souleve ,en tirant dur les cotés ça vient tout seul
les cotés se soulevent et ça reste au centre autour des 2 axes

et on les dégage

pour la repose
on met les 2 vressorts sur les neuves on positionne les machoires autour des 2 axes

et on appuie sur les cotés

et c'est fini

t'as jamais eu de mobylette ERICK

ça doit etre une drole de coquine encule les moutons encule le mouches encule les moutons encule le mouches encule le mouches

Le vrai PWK c'est KEIHIN

en voila un




http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/181113607.htm?ca=21_s

Je me suis quand meme régalé à vous faire BAVER

avec mes carbus

La plus grande nervosité est avec les OKO , KOSO, PWK

à boisseau plat ( guillotine)

c'est un vrai régal au démarage

Mais pour les regler on en BAVE

:sos: ange ou demon dark vador fumer fusillé ambulance ambulance ambulance :hé hé: :hé hé: :mega lol: :mega lol: :chevalier: :chevalier:

PSIKO ce que tu montres

le KEIHIN PE 24 le vrai mad in USA pas le Réplica
va trés bien je l'ai eu et aussi lePE 26 et le PE 28


le PE 24 je l'ai vendu il y a 3 semaines

Tu as vu YOUPLA

il a plus un seul PE 28 à vendre

ça part comme des petits pains :hé hé: :hé hé: :mega lol: :mega lol:

salut JP

dommage c'est un peu tard

je ne me sens pas de reenlever le moteur du scoot, car pour ce boulot je l'enleve

et leest vendu avec la culasse grosse soupape
en 58,5



j'ai redémonté le moteur et posé le piston 125 cc HC
qui a les encoches, donc la soupape echappement ne touche plus

et tout remonté et rodé à la marseillaise sur béquille à
2000 T/mn pendant 3 heures

en tout cas il démare et tourne nikel comme j'aime

je l'ai super réglé car j'arrive à le faire tourner nikel

à seulement 750 T/MN vous devriez essayer en dévissant la visse de ralenti comme j'ai fait,

faut vraiment un bon réglage pour qu'il ne cale pas à 750 T

en tout cas il ronfle super bien avec ce piston,

demain encore 3 h de rodage sur béquille

Je peux pas rouler avec il est plus assuré

Le KOSO 28 à guillotine et power jet a été le 1er carbu racing que j'ai acheté pour mon chinois

c'était une série limité entierement chromé , jamais pu le régler en principe ceux à guillotine sont spéciaux 2 temps

c'est pas une pompe de reprise c'est un power jeet,

= injection d'essence par depression.

Ceux à pompe de reprise comme mon cvk keihin ont vraiment une pompe ( piston actionné par le systeme du cable d'accélération )

ensuite j'en ai eu 3 autres OKO à guillotine et réussi à en régler au poil un seul

ila fallut une boite d'aiguilles et boisseaux , j'ai reussi en agrandissant l'arc de cercle du boisseau pour avoir plus d'air
car avec ces carbus sur GY6 c'est toujours trop riche

et attention avec le power jeet , c'est inréglable sur
4 temps il faut le boucher

Celui de KAELIS est configuré pour 4 Temps

http://dirtbike-minimoto.shop-kaelis. ... p-performance-p-1234.html

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=4462&forum=69

Tiens regarde qui j'ai trouvé

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=5046&forum=69

tu prends une garniture dans chaque main et tu tires vers toi

oui elles ont l'air pas trés epaisses ces garnitures ferrodo

prend bien la mesure (diametre du tambour)car 2 modeles