re,
le diametre exterieur c'est du 36 mm

salut,

ben j'ai eu des 2 temps dans les années 70
et des 4 temsp egalement
mais j'ai jamais vu de difference flagrante dessus
un boisseau , une vis de richesse , un pointeau et des gicleurs pareils

peu etre que ceux de maintenant sont faits differemment ?
vu mon keihin c'est fort possible

mon carbu c'est un 30 mm interieur

bye

re,

ben si je fais des envieux c'est pas voulu hein ?
je commence a comprendre pour quoi la poignée de gaz est dure a manipuler
j'y ai mis du WD 40 dans les gaines histoire de ..
mais rien a faire hyper duraille a tirer

mais bon avec tous ces trucs là
çà m'etonne plus

merci pour tes infos ano

bye

salut ano

la vis de richesse est sur le coté horizontale
et avant le boisseau

le capteur de position sert a quoi donc ?
a part capter ??

eh bé un rechauffeur ?
par chez moi il va pas servir souvent
me faudrai plus un assecheur
vu que l'hiver et l'automne sont plutot humides

la pompe de reprise çà me rappelle celles de mes dell orto sur la guzzi sauf qu'a l'epoque les carbu c'était du 40 mm

j'ai trouvé un amal de 30 mm sur le net
mais le gars me dis
" bah oui mais c'est pour un 2 temps " ?
"ben 2 temps ou 4 temps ya pas de difference vu que l'air est le meme partout mon gars" que je lui reponds
çà aspire c'est tout un carbu non ?

bye

re ,


encore des photos de mon carbu

c'est la croisette dans mon garage
çà flashe dur

vraiment ce carbu m'etonne
il y a des tas de trucs dessus
il y a meme une vis genre richesse au fond de la cuve !

a quoi elle sert ??

cesa denomination est kymco people 250
euro II
c'est l'euro qui est responsable de ce merdier de cosses
et de machins !

photos ;



bye

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re,

bon j'ai trouvé ce qu'était le bazard noir pres du starter electrique

un T.P.S !


un T'es Pas Sortable ?
ou un Touche Pas çà ?
ou encore T'es Pas Con !

si quelqu'un sait ?

sinon j'ai beau fouiller le net
jamais vu un carbu pareil
surtout avec les connecteurs au niveau de la cuve

c'est un special al kaida ?
bye

salut ,

je vous en cause depuis un bail de ce cher CVK
mais je ne vous l'ai pas presenté

donc c'est un kei hin cvk de 30 mm
ses diametres exterieurs sont pour la partie amont 46 mm
et celle de l'aval de 36 mm

il a quelques particularités que je ne connaissait pas sur un carburateur

des membranes en caoutchouc ..3
une pompe de reprise
un starter electrique
un gros bazard noir avec des connecteurs , celui ci je ne sais pas ce que c'est
et 2 connecteurs electriques sur la cuve
ceux ci j'ignore a quoi ils servent aussi
sondes ?

photos

voila
un seveso sous la selle ce truc là !

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salut ano

aujourdhui j'ai pas pu faire tout ce que j'avais prevu
j'ai pas pris les mesures du carbu

par contre j'ai bricolé une bobine de suzuki intruder
avec des cables pour essayer de demarrer ce foutu kymco

pas moyen
il y a des etincelles , mais pas tout le temps !
et elles ne sont pas bleues , mais oranges

la batterie ne tiens pas longtemps
je n'arrete pas de la charger depuis 1 semaine

le mono du 250 c'est quand meme pas mal pour une batterie de 12 V et 10 ah

photo de mon montage
meme mon chien me file un coup de m..patte

il est comprehensif avec les handicapés

bye

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salut,

merci a vous

mon carbu est une veritabe usine a gaz!
il y a des connexions partout
une electrovanne pour le starter
une contacteur en dessous je ne sais pas a quoi il sert
des membranes il y en a 3
des tuyaux dans tous les sens

au debut je me demandait si cétait pas les urgences tellement il y en avait !
sur leboncoin , je n'en ai jamais vu un comme çà d'occase
pas vu le meme sur le net

aujourdhui j'ai essayé une autre bobine , une nippondenso de chez suzuki

ben rien a faire il a pas voulu demarrer

je cumule 2 pannes foireuses

gggrrrrrr !
bye !

re,

il est d'occase
ceux qui se sont occupé duavant l'achat on fermé les portes a Nantes
mobility center que çà s'apellait
et a part que le pot d'echappement et la couroie ont été remplacés
je n'en sait pas plus !

bye