Hello MTR ,
Apparemment , tu n'as pas utilisé de comparateur. Mais avec du soin , on y arrive , la preuve.
Dommage que tu n'ai pas pu relever la levée maxi à l'aide du pied de profondeur d'un pied à coulisse. Un autre point au milieu de la levée rajoute de la précision à la courbe et renseigne sur les accélérations de la soupape (indication du dimensionnement du ressort origine ou limite mécanique du culbuteur et autres).
Le H/A10 a des temps un peu similaire mais distribué différemment que ceux du CF-Moto :
Adm = 24/68 pour 34/64
Ech = 75/31 pour 65/40
Un chouïa moins au final.

Slts

Nforto ,
Pas d'achat possible avant début 2009. Y aura t il du changement dans tes importations à venir pour cause de pollu ou autre ?
Merci
Slts

Hello ,
Les pièces , c'est juste pour le test après retour à son triste sort de bête de somme !
Si on peut pas accélerer et rouler vite , on pourrait rouler fort :
www.modifiedracingparts.com
Le disque et la pince si puissance qu'il faut remplacer le té de fourche !
Slts

Hello ,
Comme j'ai le permis , je prendrai bien un 150cc (j'en ai vu quelques uns). A part le piston , pas d'autre pièces différentes :
- carbu ?
- AAC ?
- culasse ?
- vario ?
J'ai du mal à m'y retrouver avec toutes les variantes sur made-in-china et autres.
Incroyable tout ce qui se fabrique , même des trucs qui n'arrive pas à rouler droit ou à tourner !
Merci

Hello ,
L'essai de l'AZTRAL sur Scooter-info , une forme de consécration du "Chinois" ou bonne promo de l'importateur (28 photos !) ?
Maintenant à quand une injection et cata pour que le législateur les laisse vivre car il y aurait des bruits de vignettes sur les 2 roues "sales".
En tout cas , "ils" montent dans les statistiques :
Lien Scooter info
Slts
Alain

Hello MTR ,
Je préfère à jeu nul car je pourrai te donner celui à 1mm !
Autrement très peu exploitable sauf à des heures d'essai à faire coller une réalité incertaine.

Slts
Alain

Hello ,
J'ai ramené les levées à 5.0 et 5.6mm après estimation du rapport de culbuteur à 1.15 (CF Moto E-Charm) soit un bom millimètre par rapport à ma précédente valeur :
Perte uniquement au delà de 7000tmn , donc sur la vitesse de pointe éventuellement.

Impossible d'estimer la loi de levée soupape maleureusement.

Hello swakkanobi ,

Et pourquoi pas direct avec les culbuteurs , comparateur sur coupelle de ressort ?
Avec ou sans culbuteur , cela ne change rien au temps d'ouverture et c'est déjà une première indication - merci.

Aurais tu un culbuteur sous la main afin de mesurer les bras de levier et ainsi avoir une idée de la levée soupape(s) ?

A+

Hello ,
J'ai eu envie d'en savoir plus sur le G-Tech de Buckrogers et je suis tombé sur des trucs équivalents :
http://www.performancebox.co.uk/
http://www.veypor.com/product.html (que je préfère pour prise de régime en plus)

Gratuit également , car en développement , perfo et vitesse avec visu circuit :
http://www.racechrono.com/
Il faut un téléphone avec système Symbian S60 (E51 , N7/9x Nokia , Samsung SGH>400 avec GPS ou , encore plus precis , avec GPS séparé bluetooth.
Les données peuvent etre exportées afin d'etre lues plus confortablement par :
- le logiciel performancebox : en francais
- un logiciel d'utilisateur : startvg
Le mien étant encore de type S40 , j'attendrai le prochain...

En version PC , il y a un truc français :
http://www.chronogps.com/
Freeware ou on trouve les coordonnées d'un GPS externe 5hz (i-Blue 737 Bluetooth GPS ~70€) et un autre à fabriquer (il y en a qui aime aussi ici !).
Require un Pocket CE bluetooth ou un portable sans disque comme les petits ASUS Eeepc.

Y a encore des trucs pour iphone / ipod touch mais un peu jeune...

A+

Hello ,
Un exemple ici :

http://www.toutsurlamoto.com/photogal ... s-mono/echappt-calcul.jpg