Si ça continue comme cela en France

Je vais demander l'asile Politique au LAOS


Je veux trouver une cabane à coté de celle de SWAK

:mega lol:

Bonjour SWAK

moi non plus j'ai rien vu

Avec Charles Martel ça vite été réglé

Mais maintenant avec des pinokios au pouvoir ou qui le veulent on a perdu d'avance.

http://ripostelaique.com/le-propagand ... es-arabes-a-poitiers.html

Un homme achète un fusil dans une armurerie, se procure un port d'arme et un permis de chasse.
> >
Il va a la sortie de la mosquée et descend en quelques secondes un grand nombre d'arabes.
> >
La l'arrête mais ses papiers sont en règle et il est vite libéré.
> >
> > Il va alors à Lyon, se poste à la sortie de la mosquée et tue un paquet de musulmans.
> > La l'arrête mais le relâche vite puisque ses papiers sont en règle
> >
> > Il va alors à Marseille, attend la sortie de la prière et tue en quelques secondes une vingtaine d'arabes.
> >
La l'arrête et le met immédiatement en prison, en garde à vue.
> >
L'homme s'étonne en clamant qu'il a tous ses papiers en règle et que ni à Paris, ni à Lyon, personne n'a contesté son bon droit.
> > Le policier qui l'a inculpé lui répond :
> >
Oui c'est sur, vous êtes bien en règle pour la chasse, mais, voyez vous, ici vous êtes dans une réserve !

http://ripostelaique.com/sales-blancs ... -la-place-des-arabes.html

Signé

C' est un gadjet inutile

peut être un mauvais réglage du calage des reperes lors du remontage ,

et si bruit clik clik = mauvais réglage des culbuteurs

et bien sur rodage des portées des soupapes neuves avant de les poser sur ancienne culasse

Par ce qu'elle est trés fine

sur les PULLEY il y en a 3 et on sent trés bien la différence

LE SP 95 E10

Les effets secondaires du SP95 E10
Vous ne verrez pas tout de suite les effets de bord du SP95 E10 sur votreou votre scooter. Pourtant, nous avons été avertis de soucis rencontrés suite à l'utilisation de SP95 E10 :

- Oxydation prononcée des métaux. Les réservoirs, cuves de carburateurs, et autres pièces en métal en contact avec le SP95 E10 sont donc fortement menacés à plus ou moins long terme. Encrassement, oxydation, les conséquences sont multiple et nuisibles : le moteur ne fonctionne plus correctement.

- Dilatation et chauffe des caoutchoucs. Pour rappel, durits, joints et raccords divers sont constitués de caoutchoucs. On en retrouve dans les pompes à essence, les jauges à essence, etc... Et c'est là que ça se complique. Chez Yamaha par exemple, Mathieu, le responsable du magasin MScoot nous a prévenu de soucis rencontrés sur les pompes à essence des scooters. Lorsque on s'arrête moteur chaud après avoir bien roulé, il devient impossible de redémarrer. La cause ? La dilatation d'un joint. La solution ? Attendre quelques heures... Ou arrêter de rouler au SP95 E10 !

- Hausse de la consommation moyenne. Aussi minime soit elle, elle peut être remarquée sur un deux roues. Cette surconsommation peut atteindre 25%... A surveiller !

http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm

http://carburants.total.fr/preconisation/moto.htm

http://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm

C'est pour cela que tu veux repasser ton BURG en Injection ??

En tout cas le KEIHIN 30 sur le X8 = jamais de problème

Mais le carbu du GY6 devrait aller sur le BURG ??

Quand tu installes ton vario ,

avant de poser la derniere joue fixe ventilée tu poses la rondelle qui va buter contre le canon,

cela a pour effet d'augmenter d'un poil l'écart entre les 2 joues quand le moteur est à l’arrêt,

donc courroie plus prés du canon pour un meilleur démarrage/nerveux.

Le Vario Racing du Dr Pulley est livré avec 3 rondelles à poser au choix.

C'est comme le vélo

petit plateau devant et grand pignon derrière = nerveux au démarrage .

Sur le scooter = idem au démarrage

courroie contre canon devant et courroie toute en haut sur embrayage

ensuite en accélérant = au vario la courroie monte et elle descend du coté embrayage

comme pour le vélo en descente = grand plateau devant et petit pignon derrière.

Il suffit de pas grand chose en épaisseur de rondelle pour améliorer la nervosité au démarrage.