Je ne crois pas que la bride vienne du vario. Si tu a vu l’évolution du mien, j’ai tout changé sauf le vario et à chaque étape, j’ai gagné un peu. Installe ton A9, je suis sur que ça iras mieux.
Au démontage, compare les deux arbre et si c’est comme moi tu va voire une très grande différance. Je viens encore d’aller faire un tour avec monet c’est un régal de pouvoir dépasser des voitures sur les nationales.

Oui si ta vis de réglage est facilement accessible. Si tu dois démonter, autant remplacer ton gicleur. (ce que ton mécano aurait du faire) Réglage normal de richesse : serrer à fond puis deviser deux tours et demis. Essaye avec un tour et demi et voit ce que ça donne. Par la suite contrôle la couleur de ta bougie après 100 Km si elle est blanche attention, tu risques de trouer ton piston. Dans ce cas, il faudra impérativement augmenter la richesse. Si ça tourne mieux, tient nous au courant.

Merci, si tu veux faire un tour Papic68, je serais au port de Gruissant fin de la semaine prochaine.

Mis à part monchinois, je me suis aussi amusé à remettre en état un hors bord de 1984, coque, garnissage et moteur, je suis plutôt content du résultat final, et vous vous en pensez quoi ?

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Ceci explique cela, si tonà quelque chose à voir avec l'Allemagne, c'est normal qu'il plafonne à 80 questions législation locale. Le mien aussi était destiné à l'Allemagne, vitesse max 80 et pointe à 90 d'origine pour un 150cc.
J’ai remplacé le carbu de 28 par un 30, de la je tenais 90 et pointe 95. Avec le changement d'arbre, constante à 100 et pointes 108. Avec la pose du pot Racing, pointe à 115. Mesuré sur le même parcours test, compteur quasiment tip top avec le gps. Avec un gicleur de 115 ou 120, je suppose que je devrais arriver à 120. Après, je pourais voir la transmission.

Il doit y avoir autre chose qui coince avec ton A9 tortugasse. (admission ou échappement)
Avec mon A9, 10Km/h en plus et gros couple suplémentaire.

Théoriquement le A9 apporte plus de vitesse de pointe et le A10, plus de puissance de nèrvosité.
Regarde le desciptif sur le site de nforto.
Ha oui, vivement la St Margueritte

Pour jonway : PAPIC68

SACHS EAGLE 125CC GY6
VARIO 115 + GALETS 10 Grs
EMBRAYAGE RACING + RESSORTS 1500
CDI RACING
BOUGIE IRRIDIUM
PNEUX CONTINENTAL ZIPPY 1
ET TOUJOURS 80 KM/H....

Pour PAPIC68 : quand tu a changer ton cdi a tu aussi changer la bobine?

Il a l'air super ton mécano, j'adore l'idée de laisser sortir unqui n'est pas bien réglé.
Un bon conseil, laisse tomber ce connard

Oui les coliers sont fournis avec aussi que les boulons et le joint.