c'est possible....

le fait de retendre la chaine à peut-etre recaler ta distrib,
car ça va dans le bon sens....

mais comme je le précisais dés le debut de ce sujet,
c'est à verifier sur tous nos moteur !!!

certains ont trouvé leur compte avec les AAC A10,
et de maniere immediate !!!

peut-etre que ce probleme est lié à une minorité d'AAC...

(dans mon cas, 3 AAC concernés.....)

c'est peut-etre aussi un probleme de tendeur de chaine,
car j'ai cru comprendre que tout le monde n'avait pas le même tendeur !!!

ce qui se passait sur mon moteur, c'est que l'admission de carburant continuait pendant que la piston remontait pour la compression.

maintenant, mon moteur tourne comme celui de ce dessin.


pour ceux qui ne comprennent pas ce qu'est la position en "balance" des cames,
c'est la position symetrique des cames comme la fin de la phase 2 (compression) ou le debut de la phase 3 (detente).
et comme vous pouvez le constater,
le piston est en position haute,
et les 2 soupapes sont en position identique.

ce n'etait pas le cas avant ma bidouille....

en debut de phase 1 (admission), les soupapes sont en position identique egalement.
et avant, la soupape d'echappement etait encore ouverte...

en fin de phase 1 la soupape doit etre fermé,
avant, en debut de phase 2 (compression), elle etait encore ouverte...

Joindre un fichier:

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  2514.gif (403.84 KB)

oui, tenez nous au courant,

ça me ferait mal d'etre le seul à qui cette trouvaille a été bénéfique.....

pour eteindre le moteur,
il faut mettre à la masse un des fils du cdi,
et ça se passe dans le neimann...

t'aurais pas une mauvaise masse permanente sur ton neimann ????

(sur le shema plus haut que je t'ai posté, c'est le fil: "KILL SWITCH / GROUND TO KILL" )

j'ai eu ça sur ma tondeuse à gazon:
le poussoir d'extinction du moteur etait resté coincé,
et le moteur ne voulait donc pas demarrer...
normal, puisque l'allumage etait à la masse !!!

ben le truc bizarre,

c'est que même l'AAC d'origine est décalé,
tout comme le A9 et le A10 en ma possession....

j'espere que je ne me ferai pas ecarteler et flageler sur la place publique !!!!

en tout cas, moi ça marche trés bien !!!!

c'est un SONY ALPHA 200:

ce n'est pas le meilleur de sa categorie,
ni le moins cher.....

mais j'avais des objectifs MINOLTA AF argentiques de mon boitier MAXXUM 7000i,
et SONY ayant racheté MINOLTA,
les objectifs AF sont 100% compatibles avec la serie ALPHA !!!!

du coup, pas besoin de racheter des objectifs !!!!

il ne me manque plus qu'un téléobjectif,
et mon appareil est complet !!!
(sauf pour la macro, mais je m'en fou, je n'en fais pas !!! )

j'espere que ma trouvaille va se généraliser à TOUS les GY6,

et pas qu'à mon!!!


j'espere pour tout le monde que ça va marcher !!!

alors là... je ne vois pas...

pour etre sûr du calage, enleves la bougie,
et avec un fil de fer par le trou de la bougie,
verifies la position de ton piston en fonction de celles des soupapes en faisant tourner l'ensemble.

cames en "balance", le piston doit etre en position haute (repere T).

c'est avec cette methode que je me suis rendu compte de la chose !!!

ainsi, tu peux verifier l'admission, la compression et l'echappement en fonction de la position des soupapes.