Qui y ressemble , il y a le PGO G-max 150 avec un GY6. Même le moteur 125 ressemble malgré l'alésage * course différent :
peut être la came ?
les ressorts de soupape plus durs ?
la pipe admission ?
Plein de pièces pour celui-ci chez NCY Motorpsort
A voir un jour...
Slts
Alain

Hello ,
Sans le culbuteur , le relevé ne peut nous donner qu'une idée des temps d'ouverture / fermeture soupapes.
Nous avons posté chez Scootdawg mais aucun ricain n'avait relevé de longueurs de culbuteur :
http://pagesperso-orange.fr/arzhdata/Swakk.xls
Sur PFS , le ratio culbuteur semble être de 1.5 mais cela me semble bien trop pour la came A10. Je suis resté à 1.15 comme pour MTR.

Il n'y a quasiment aucun croisement : fin échappement / début admission.
Les frais frais plein d'essence ne pourront donc pas passer coté échappement et ceci doit permettre de mieux passer Euro2 et autres.
La came A10 redonne un peu de croisement en se fermant plus tard et la surface d'ouverture supplémentaire a bien augmenté afin de mieux évacuer les gaz brulés.
La came admission ferme plus tard ce qui devrait relever le régime de puissance maxi. A ce régime ou le remplissage du cylindre est encore proche du maximum , la pression de part et d'autre de la soupape doit être égale sinon le cylindre se re-vide.
Coté admission , la pression vient de l'inertie des gaz frais qui s'écrasent sur la soupape et d'une onde éventuelle de pression.
Qui dit inertie dit vitesse d'air qui est donnée initialement par le piston qui descend en début d'admission donc par le régime moteur.

Donc augmenter le retard fermeture admission vise à reporter le régime de puissance maxi plus haut.

La came A10 semble décaler la Pmax vers 8-8500tmn mais moins pour un 158cc (~7000tmn).

Dans le fichier Excel , le dernier onglet permet de voir l'influence du décalage de puissance max avec les rapports de transmission.
Question : Quelle est votre vitesse maxi (gps) sur le plat et à quel régime moteur ?

Slts

Attention : le relevé sur came est trop imprécis pour garantir les courbes ci-dessous. Ne considérer que le phénomène de déplacement de régime de puissance maxi.

Hello Swakkanobi ,
Joli creux dans la descente de came ! Aurais tu mis en direct le comparateur sur la came ?
Avec le culbuteur installé , on aurais eu la levée au rapport près du ratio des longueurs de culbuteurs :

http://www.performancetrends.com/images/Mvc-005f.jpg

http://www.tomhenryracing.com/parts/features/Quicklift/575.03.jpg

Slts

Hello ,
Chez Scootdawg , il dise que le moteur 1P57 n'accepte pas les cames autres du fait de ressort qui deviennent jointif si trop de levée !
http://scootdawg.proboards59.com/inde ... tion=display&thread=17086
http://scootdawg.proboards59.com/inde ... tion=display&thread=16930

Aurais tu ce type de moteur ?
Slts

Hello ,
NFORTO , il y a deux culasses grosses diffrentes sur gy6.fr. Est ce uniquement une difference de qualité ou y a t il des specificités : pour 125 , 150 ? ect ...
Merci
Slts
Alain

Hello ,
Je peux comprendre ce point de vue. Je me disais un chinois + 2 pneus neufs (100€) + 1 module allumage (40€) + un kit 158 (200€) que ce Kymco coutait à peine plus pour une fiabilité avérée.
Slts

Hello ,
Belle promo je trouve :
http://www.scooter-infos.com/actualit ... r-des-scooters-kymco.html
J'ai trouvé un manuel de ce Movie et le moteur ressemble vraiment beaucoup au GY6 :
movie125.zip
Si besoin mot de passe : fichiers

Slts

Hello ,
30*245+44*200-A10MTR-30*650
carbu d=30 longueur soupape fin carbu = 245
+ manchette vers filtre à air d=44 longueur 200
MTR = données transmises par l'auteur
tube ech d=30 longueur 650mm
Pas toujours facile de nommer les fichiers , il me faut un classeur pour m'y retrouver des fois juste le lendemain !
Slts

Hello ,

J'ai repris le 58.5 (pas grand écart) , allongé le tube avec carbu et changé le tube ech par le tiens.
Il ne faut pas s'emballer avec les Cv , seul l'écart d'une variante à une autre compte...

Slts

Hello ,
Une variate avant la demande MTR : décalage d'une dent (arrondi à 10° vilo par commodité).
-10 correspond à 34/58 - 85/21 : l'admission ferme 10° plus tot.
+10 correspond à 14/78 - 65/41 : l'admission ferme 10° plus tard.

Slts