Hello ,
Ca sent le Dremel ! Pas d'excès , ne nous ne faisons pas de mal.
Tu vas perdre quelques cc qui vont faire baisser le taux de compression mais que le meilleur devrait te rendre largement.
S'il te reste une 61mm , voire 59mm , tu pourrai avoir squish et compression mais à voir dans le détail.
Au fait en 63mm , toujours les memes soupapes de 27.75 / 24mm ?

Je cherchais des "fraises" NEWAY pour refaire les sièges de soupapes mais je n'ai trouvé que ce site US :
http://www.goodson.com/
Pauvre de nous européens , le catalogue :
http://www.goodson.com/contact/08Catalog$.pdf

Toujours d'après les sites US , la sortie siège de soupape ne doit pas dépasser la trentaine de degré et laisser à mon avis au moins 5mm (je préférerai 8 mais il faut déjà avec 5).

Pour des exemples , aller sur : http://speedtalk.com/forum/viewforum.php?f=1 , il y a plein d'exemple de travaux culasse fort comparable à la notre.

J'attend toujours mes culbus...

Hello ,
A taille d'ailettes , forme de chambre de combustion identique , la culasse grosses soupapes n'apporte que de la puissance en plus en haut :

Culasse de 125cc (24 adm + 21 ech) , relevé de came origine Swakk , pipe alu origine d=27.4mm(!) et carb 30mm
Bigvalve = soupape de culasse 58.5mm (27.75 adm + 24 ech)

Hello ,
GY6-motor (je n'en ai pas trouvé ailleurs) a reçu mon paiement (je n'avais pas tout compris !) et je vais pouvoir attaquer le relevé de came une fois trouvé l'astuce pour coller un disque gradué sur le pignon.
Après , j'espère que cela tourne (aux doigts) facile pour prendre les mesures avec le comparateur qui sera tenu par le pied magnétique collé à une platine boulonnée à la culasse.
Mais bon j ej ne suis jamais bien rapide ... comparativement à toi !
A+

Hello ,
Fbartolo ,
22° , c'est ce que tu as mesuré ? Après contrôle du "vrai" point mort haut ?
C'est peu , c'est sur. Reste à savoir s'il y a détonation au delà même avec légèrement riche ?
Je me prendrai une sonde Lambda à bande large car je ne suis pas le roi de la carburation et le GY6 y semble sensible. A moins que cela ne soit que le matériel...
J'en suis resté avec mes moteurs de mob avec gicleur repercé et fils de cuivre pour ajuster le diamètre (jusque 6 des fois !).

Avec un diametre de palier de vilo de 22mm? et un maneton de 25mm? cela limite le régime à 9000tmn à la Pmax.

Avec une soupape admission de 24mm en 125cc , la puissance pourrait grimper à 12.5Hp.
En 155cc et soupape de 27.75mm , on pourrait atteindre 16Hp si plein de choses suivent :
- taux de compression élevé
- culasse retaillée pour dégager l'alentour des soupapes (angle 35° sur5-8mm de pourtour)
- donner du squish (zone ou les gaz sont coincés entre tête de piston et culasse (pour cela une culasse de 125 AZTRAL grosses soupapes retaillées coté soupapes mais sans toucher au squish)
- un AAC avec un peu de croisement (échappement et admission ouvert en même temps : cela purge bien les gaz brulés et lance la veine gazeuse) mais pas trop car les 2 soupapes pourraient s'accrocher.
- un peu plus d'avance à l'allumage si le squish est efficace
- enlever le plus de chaleur possible : + d'air pulsé , huile ?

Au final , bien pour un pari mais un peu couteux au quotidien peu etre...

A+

Hello ,
Un cylindre 150 pour Keeway ARN à air. A la photo , on dirait une page de catalogue italien ce qui pourrait expliquer le prix...
A+

Hello ,

Chez Sc... aussi , nouveau moteur :
http://www.scarabus.com/boutique/imag ... u-scoot_GT125-180x152.jpg
Comme il doivent gérer un minimum les pièces , peut etre une généralisation à moyen terme...
A+

Hello ,
Je cherchais comment relever l'angle d'inclinaison des soupapes pour des calculs de choc entre soupapes et ou avec le piston .
Impeccable , le travail est fait : la tête de soupape était bien parallèle à celle du piston !
A+

Hello ,
en attachement ... je suis ballot des fois !

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  158gs-125_echappement.jpg (138.93 KB)

Hello ,
Deux culasses de plus :
- 58.5 ou 59mm grosse soupapes pour 152QMI
- 58.5mm Autotech pour 1P52QMI

152QMI :
Les embrèvements de fraisage pour loger les sièges de soupapes sont un peu plus larges que sur le 125 mais gène toujours le flux des gaz.
soupape admission = 27.75mm
diamètre admission coté carbu = 27.5mm
soupape échappement = 24mm
diamètre admission coté pot = 26.5mm

1P52QMI :
Culasse 13mm plus haute car les conduits ne partent plus à "plat" mais remonte bien en arc de cercle.
Chambre hémisphérique de profondeur 13mm sur diamètre de 50.5mm
soupape admission = 27.75mm
diamètre admission coté carbu = 22.5mm
soupape échappement = 24mm
diamètre admission coté pot = 22.5mm

Me manque toujours le porte culbu pour les lois de levée...

Désolé , j'ai preté mon APN et comme par hasard pas rendu ! Moins top avec un gsm.

Bon impossible de charger le lien des photos...

Hello ,
Un essai qui reprend bien les impressions / expériences du forum mais qui passe bien avec l'humour de l'auteur !
http://www.scooter-station.com/Jonway-Aztral-GT-Sport-125.html
Slts