ben oui c est pareil!!!

sauf que le compteur est pas juste...

j avais fait un test avant le kit avec le gps.. il y avait suivant la vitesse de 10 a 20 km en plus!

pose lui la question par mail..

Souveht il met pas tout sur ebay.. car au cas il vende pas il a quand meme des frais...

Il a toujours des pieces qui sont pas en ligne..

J ai dit que le compteur affichait 150 ...

Mais ca m etonnerai fort que ce soit vrai...ca doit faire un petit 120/130...

Mais bon c est pas le probleme.. c est agreable..

PAr contre c est sur qu il me faut une courroie kevlar.. et que je roule plus cool.. car depuis que je fais cool la courroie a pas casse meme si elle est pourrie...

J ai les references de la courroie polini kevlar en 842 x20x>30 mais bon elle vaut une fortune !! et en plus je preferai une 835x20x30 car la 842 elle flotte un peu dans le vario..et donc a mon avis elle va pas au fond du vario...

essaie de mettre du degrippant!!

tu force dans le bon sens au moins???

ca doit sortir!!!

ils sont visses ! car moi j en ai perdu un et quand j ai mis le nouveau cylindre j ai remplace les goujons par deux boulons de 13...

et depuis ca roule comme ca...

C est encore moi avec mes courroies...

J ai recu ce matin la courroie que j avais commande chez geant..
j ai mesure en comparant avec l ancienne..
La nouvelle fait bien 2 cm de large (enfin un peu plus 2,1) puisque c est une 842x 20 x30 mais par contre l ancienne ( d origine aussi!) ne fait plus que 1,7... et en plus toute craquelee..
ca fait sauvage comme usure quand meme... en mmeme pas 1000 km...

Faut vraiment que je trouve des courroies dignes de ce nom...!!

Et bien si ca depasse de 1cm t es sauve!!!
soit tu chope le bout avec une pince etau ( si tu as la place) et ca doit le faire..
Sinon la solution que j evoquais plus haut.. avec une lame de scie tu cree bien au milieu du goujon un trai suffisamment large et profond pour y mettre ensuite un tournevis plat.. et tu fais comme si c etait une vis!!

C est clair que ca fout les boules...

Mais bon il existe des outils speciaux pour sortir un goujon casse..
Le principe est simple.. il suffit de faire une forme sur ple bout casse puis de le sortir au tournevis ( car ca ne force pas..)
.. la pratique est plus compliquee.. suivant l endroit et tes outils.. faire la forme.. ca peut etre chiant...

ben la j ai pas vu le prix...

Mais moi chez autotech je l avais paye 26 euros plus le port...

et de memoire c est un 17*36.. mais je sais pas quel est le rapport d origine...

"DANS MA REGION IL FAIT CHAUD" C est bien les marseillais ca!!!

et chez swakk et moi tu crois qu il fait quoi???

Serieux.. moi aussi je me suis pose la question.. mais comme je le disais plutot d ameliorer le flux d air.. que d enlever les caches...

Sauf que j ai pas encore touche car c est complique les fluides... et comme dans un ordi.. des fois trop une turbine trop puissance cavite.. et du coup on a l effet inverse...ce qui est vachement pas bon...

tu vois marius.. c est comme quand il fait chaud et que tu enleves ton tee shirt.. t a l impression que ca va mieux.. mais tu vas prendre un #!@!-> # de coup de soleil...

( desole j ai pas pu m empecher...

)

Oui le mien est un oko 30mm a commande directe...

J avais commande ca car autotech le vendait avec la pipe qui est aussi bien plus large que celle d origine.... ( meme si l ancienne allait..)

Par contre comme je le disais dans un autre post.. je n arrive pas a trouver un glicleur plus petit.. et 135 c est trop!

Depuis que j ai supprime le robinet a depression je consomme encore plus qu avant... etrange mais on dirait qu on voit le niveau baisser...