bonjour,

voila mon souci, après quelque recherche sur le net je laisse ce texte a celui qui peut me sortir de la panade.

je m'occupe d'un znen c'est le 2ème 4 temp que je fais mais la je suis a bout d’idée.

après un serrage j'ai changer le piston et les segment j'ai bien tous remonter étape par étape réglé mes culbuteur changer la bougie le courant passe bien mais il ne veut plus démarré l'essence passe bien j'avoue avoir un peut d'huile dans la boite ou on trouve les culbuteur mais jusqu'ici tout est normal la courroie a était changer aussi alors je vous le demande d'ou viens le problème pourquoi il ne démarre toujours pas?

cela peut-il jouet si je n'est pas changer les joint?

la je suis a court d’idée aidez moi tous conseil est bon a prendre?

Ok merci Pignouf :)

Bonjour, Ericyves

Mon tweet 125 n'étant pas un scooter chinois (sauf le moteur)
Faux ! 100% chinois, fabriqué en Chine par des Chinois, assemblé en Chine par des Chinois, emballé en Chine par des Chinois, vendu en France par Pigeot, en cours de nationalisation chinoise.
Tu es le bienvenu avec ton chinois !

@+ BACH :hé hé:

salut
il faut faire des essais démonter le circuit et souffler dedans
vérifier le circuit de dépression
http://www.scooterchinois.fr//uploads ... wnload/doccarburateur.pdf
a plus

salut
bienvenue sur le forum
on peux voir des photos de la bête en détaille
a plus

Bonjour à tous.
Je suis Eric.
Il y a quelques mois j'ai fait l'acquisition d'un scooter peugeot tweet 125 d'occasion.
Mon tweet 125 n'étant pas un scooter chinois (sauf le moteur), j'espère que vous m'accepterez dans votre forum.
J'ai déjà fait quelques travaux d'entretiens, remplacement galets, courroie, nettoyage/réglages carbu, vidanges etc... et j'envisage quelques modifications (et là je sent bien que le virus me gagne )

Merci à tous

Eric

Salut à tous, sa fait longtemps que je ne suis pas passé mais bof, je suis content d'être à nouveau sur le forum. Voilà mon problème: sur mon 4 temps, quand je suis sur une route pavé ou dégradée, le moteur est coupé tout d'un coup et des gouttes d'essence sortent du "tuyau trop plein" du carbu. En plus, le matin quand je démarre le scoot, il faut que je le kick tout le temps car il ne veut plus démarrer avec le démarrage automatique. Mais quand le moteur est chaud, il n'y a pas de problème pour le démarrer. Je pense ainsi que le problème vient du carbu car j'ai déjà même changer ma batterie en une neuve et changer également mon démarreur en un renforcé mais le problème n'est pas toujours résolu. Est-ce le pointeau du carbu qui en est fautif et que je devrais le remplacer ou bien c'est juste un mauvais réglage du carbu (vis de richesse ou gicleur de ralenti)? Merci :)

Encore pas mal de pièce dispo, dont les Fameux Arbres à Cames !!
faites moi une proposition ;)

A+

Bonjours je possède un scooter Flying Bird ACB en 2T!
J'ai un problème, mon scooter est en panne, j'ai changer mon carbu, j'ai du changer de robinet d'essence aussi... Les clapet son aussi à changer... J'aimerais savoir si vous avec le site pour les pièce détacher car j'ai du acheter un carbu 17.5 dell'orto et je consomme trop 60Km un plein alors que tout et d'origine, j'aimerais retourner au carburateur d'origine qui est de 15 et qui ne consomme pas, savez leurs site officiel????

Ps: C'est bien un 2 temps et NON un 4 temps!

Salut Pignouf,

Merci pour ta reponse. Je tenterai de mettre de l'essence dans la cuve avec une seringue alors. Peut etre que tu as raison et que ca aidera a le demarrer. Plutot que d'utiliser le fluide de demarrage comme je le faisais.

Par contre pas sur que mon probleme de haut regime au point mort sera regle. Enfin je vais tenter de nouveau ce weekend.

Pour la doc sur les carbus que tu as attache, effectivement, c'est ce que j'ai fait. Mais malheureusement je ne suis pas plus avance.

A plus.