Si t'as bon tu gagnes un kit entretien offert par la SARL Boostycom !!!!!

C'est peut-être tout simplement le stator qui a flambé et qui met le circuit en court jus.
Auquel cas:
1 - tu débranches le stator
2 - tu débranches ta batterie et tu la recharges à fond
3 - le lendemain, tu prends ton ampèremètre, tu le mets en série sur ta batterie, tu rebranches ta batterie et tu laisses le contact en marche (sans démarrer le scoot).

Si ta batterie est bien chargée et que le court jus se situe au niveau du stator, tu devrais lire un ampérage proche de celui donné pour ta batterie (probablement proche de 7 ou 9 ampères).

Si jusque la tout correspond, coupe le contact, rebranche le bornier du stator, remets le contact et procède de nouveau à la lecture de l'ampèremètre.
Si la mesure descend en flèche tu as trouvé l’origine de ton problème...

dites, j'ai du mal à suivre....
Flo n'arrive plus à démarrer son scott et en plus il a un bruit au niveau de la transmission c'est ça ????

Dans un premier temps, il serait plus logique de s'attaquer au problème du moteur non? à moins que le souci soit déjà réglé de ce côté là, auquel cas j'ai dû sauter un épisode dans la galère de notre ami Flo!!!

belle imitation......

t'as un trés joli parquet chez toi !!!!!
OK OK OK, jesors jesors jesors

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Regarde bien ce lien et instruits toi bien de la manière de changer ta courroie...

Encore un grand merci au Grand Maître de ce Forum !!!!

http://swakkanobi.free.fr/pdfs/tuto/t ... riateurboiteembrayage.htm

Et bien il ne te reste plus qu'à attendre demain matin à froid pour tester la mise en place de ton starter !!!!

Donc c'est ça.... Nforto en plaisantant a raison, le rodage n'est pas uniquement réservé pour le bloc moteur... tout le reste aussi se met en place en douceur!

J'en déduis donc qu'il faut vraiment être précautionneux pendant le rodage duet bien respecter les préconisations du constructeur et du revendeur…

D’où le célèbre adage : « qui veut aller loin ménage sa monture »
Merci pour vos éclaircissements, je vous tiens au courant de l'évolution.

Et pour ton scoot, Nforto, le starter s'est débridé ???

Juste une remarque.

Le fait de régler plus finement la richesse à la carburation pourrait peut-être permettre d'augmenter le rendement du moteur et donc de diminuer la consommation, non ????

Dans un post David indique que d'origine la vis de richesse est réglée à 4 tours 1/4 mais qu'un réglage à 3 tours 2/3 donne de meilleurs résultats.

Donc meilleur rendement ==> consommation moindre !!!

Patkat tu pourrais peut-être essayer et nous tenir au courant de tes nouvelles mesures de consommation?