évaporation ? impossible, je sais que l'essence s'évapore mais pas à ce point.

L'autre jours j'ai laisser un bidon ouvert et ne n'est presque rien perdu sur une semaine...

Bonsoir,

Alors la fameuse durite que tu a au niveau du boitier de filtre a air sert a recueillir l'eau d'évaporation et les vapeurs d'huiles...

Normalement rien de grave mais jette un coup d'œil quand même sur l'état du filtre a air.

bonsoir,

Autant te dire que si tu souhaite rouler tout le temps à 110 Km/h tu ne pourras pas diminuer le nombre de tours ou alors tu perdras automatiquement en vitesse.

si tu souhaite vraiment garder cette vitesse, tu seras obliger d'investir dans une transmission plus longue mais tu perdras de la nervosité au démarrage....

Et il tourne correctement ? faudrais voir au niveau de la jauge dans le réservoir, c'est peut-être lui qui déconne.

J'ai pas eu trop le temps, et quand j'ai voulu le faire il c'est mis à pleuvoir !

Je vais faire ça cette semaine, pour ce qui est du CDI j'y pense en effet car maxi je plafonne a 90km/h.

Peut-tu me dire exactement quel CDI tu a pris ?

bof, il y a pas d'heure pour bricoler, je pense que beaucoup de ce forum le font pendant que Madame dors ^^

Pour ton problème de ralenti a froid je pense qu'il serait bon de voir pour un réglage culbuteur, ont a trop tendance a accuser a tord le starter automatique.

Bonjour a toi Pomcara, le repère est situer sur le rotor de l'allumage, juste ou il y a la turbine qui fait de l'air pour refroidir le moteur.

Oui soit le starter soit un réglage culbuteur.

Je pense que si tu es arriver a tout démonter, tu arriveras a tout remonter, surtout qu'en plus tu n'est pas tout seul.

Tu peut considérer que nous sommes a coter de toi ^^

Admission en haut et échappement en bas ^^