ok je vais tester ca. qd je passe le doigt a l'interieur du rotor, je sens qu'il est deformé, des enfoncements a certains endroits.

anonyme, merci pour le lien, je vais essayer de voir.

bach,
ca craint pas de limer partie metallique du stator?

slt,
jojo je veux bien essayer si ca risque rien.
par contre les reperes t et f ne seront egalement plus calés avec le pmh

ok merci bach, c'est galere.

celui de nico a gauche, le mien a droite:

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  IMG_0845.JPG (468.62 KB)

slt a ts,
je viens de recevoir le volant moteur de chez nico, envoi en 3 jours, comme d'ab, nickel.
par contre, qd je place celui d'origine et celui la a cote avec l'encoche de la clavette au même endroit, le surplus sur extérieur, se situe a l'opposé sur celui de nico.
je peux qd meme le mettre?

Slt,
apparemment pas compatible kymco : "Not suitable for Kymco original cylinder heads!" et pas donnée, mais c sur que ca doit être mieux.
si c'est juste le cliquetis et pas de problème c'est pas trop grave.

j'ai remis la a10. j'ai noté qu'au niveau carburation, ca tourne tres bien en gicleur 120 par contre trop riche pr la came d'origine et au niveau des culbus, ca cliquette bcp plus avec la a10. cela sur bequille.

Slt Bach,

Pour le culbu, je vais faire ce que tu m'as dit, effectivement je pense que ce sera mieux.
J'ai remonté le moteur et ca cliquette moins mais toujours un peu.
Pour l'histoire du piston HC, tiens nous au courant, ca pourra certainement en aider quelques un (pas moi car en 150 CC normal).
Merci en tt cas.

A+

Pour ton tableau, je suis au boulot et j'arrive pas à l'ouvrir, je regarderais a la maison.