bonjour,

j'espère que c'est pas une amorce de serrage.

Sinon faudrais être un peu plus précis, regarde si tu n'a pas une cochonnerie dans le carburateur.

quand il cale, tu a de l'allumage ?

Tu a dit que tu avait retravailler la pipe ? tu a fait quoi exactement ?

Merci David, je vais commander ça fin Aout quand Nico auras fini de se faire doré la pilule au soleil ^^

Pour ce qui est du carburant je roule avec du E10 car aucune différence de performance.

Je changerait la courroie, les galets, et le CDI et je verrait si ça change quelques choses ^^

Après pour le reste c'est comme toujours la même procédure, tu regarde si tu a de l'allumage, si l'essence arrive bien, si il y a pas de fuite apparente ou de prise d'air, etc

Oui 15 jours c'est pas beaucoup.

Par contre si tu devais effectivement vidanger le réservoir et le carburateur, tu débranche les deux durites du réservoir ce qui auras pour conséquence de vidanger le réservoir, et pour le carburateur, tu démarre leou alors il y a souvent une durite sous le carburateur.

Normalement tu peut garder ta cloche d'origine ^^

C'est possible que j'ai dit une bêtise, et dans ce cas je m'en excuse ^^

Pour ce qui est de mon Keeway, je ne sais pas a combien je plafonne en tours car je n'ai pas de compte tours.

Ou alors avec de l'araldite : http://www.outillage-francilien.fr/produits3/collearaldite.htm

Bonjour,

Là je sent que c'est pas bon, car il me semble que normalement c'est en une seule pièce.

Donc si c'est bien casser tu va être dans l'obligation de changer le cache culbuteur.

Si tu nous donne une photo, se seras plus clair ^^

Non je n'ai pas encore changer la courroie, mais je vais faire une commande grouper quand Nico seras rentrer de vacance.

Courroie, galets, cales, et CDI.

Pour un Keeway, faut prendre quoi comme CDI ?