bonsoir
avec un mano et une bougie c'est possible mais il faut un mano qui a une aiguille libre pour garder la valeur
et une bonne etancheitee entre les deux!
@+

salut deja c'est des deux temps je crois et c'est pour PISTE

ouuups
je n'ai pas penser que le niveau de l'huile dans le carter n'ai pas haut
donc peut-etre pas suffisant pour ce systeme
@+

bonlour
et sans pompe simplement par capilariter
mettre le radiateur assez haut
l'huile chaude monte et la froide redescend
le circuit se fait tout seul!!
comme les radiateur de cyclo

bonsoir
OK merci
@+

bonjour
je suis septique qu'en au resultat du"AVEC"
c'est pour creer une turbulence comme "une tornade "
mais pourquoi en compet il polisse les pipe d'admition et carbu pour que le flux d'air frais ait justement le moins de turbulence possible?
qu'il soit le plus direct possible?
haa c'est pour le rendement
qui dit rendement dit economie
un mini energie un maxi resultat
donc que croire??
@+

bonsoir
je suis sur qques autres forums et il me semble qu'ils ont
une petie cases que l'on coche pour ne plus avoir a chaque connection besoin de mettre son pseudo et mots de passe
je ne l'ai pas trouver ici?
merci d'eclairer ma lanterne
@+

bonsoir a tous
sans faire le casses-coui**es
c'est pas efficaces que sur un 2 temps
un poumon
il me semble que sur leset 103
ça ce faisait deja y-a quelque temps
enfin ça c'est juste mon avis!!
@+
parcequ'avec un 2t dans le diagramme admi/echap
y-a un "momment" ou les deux sont ouvert ensemble
d'ou l'efficaciter du poumon pour compenser
alors qu'un 4 pete les temps sont bien definie ouvert c'et ouvert et fermer c'est fermes!!
qu'en pensaient vous?

Merci
@+

re
un carbu 2T est-il le meme qu'un 4T?
enfin est-ce qu'on peux faire un montage avec un carbu 2T sur nos4T?
@+