Ce chiffre après le E indique l’origine du pays d’homologation.

donc autant utiliser 6 galets de 11 g alors....

Ce chiffre après le E indique l’origine du pays d’homologation.
E1 pour l'Allemagne, E2 pour la France, E3 pour l'Italie, E4 pour les Pays-Bas, E5 pour la Suède, E6 pour la Belgique,
E7 pour la Hongrie, E8 pour la Tchécoslovaquie, E9 pour l'Espagne, E10 pour la Yougoslavie, E12 pour l'Autriche,
E13 pour le Luxembourg, E14 pour la Suisse, E16 pour la Norvège, E17 pour la Finlande, E18 pour le Danemark.

ciao

c'est étrange l'emplacement des fixations....

faudra déja faire des modifs....


a suivre donc

merde c'est con, j'ai pas de GPS sur mon scoot

facile .....

sur un scooter si évolué il y a forcement une securité relative
a la hauteur d'huile dans la fourche ......




l'ordi de bord détecte une anomalie......


et coupe tout par securité.......


donc remet la veille huile "pourrie" et tout rentrera dans l'ordre

salut nico

pour aider au démontage tentes de faire une rotation en meme temps que tu tires vers le haut

un mouvement de tire-bouchon en somme

malheureusement non Erick

effectivement j'ai un correcteur spécial mais le "défaut" est aussi sur celui d'origine...

bonjour a tous

erick, le montage cote garniture embrayage est impossible

tu ne peux revisser l'ensemble




de plus il faut impérativement que ton correcteur de couple reste graissé donc il faut fermer ces 8mm jusqu'au joint torique
qui n'est pas la par hazard

l'allumage peut se mettre a déconner au bour d'un certain temps,perso j'ai eu ce genre de panne et c'etait le cdi qui etait defecteux.

le matin pour aller au boulot pas de probleme et tous les soirs
je me retrouvais avec une coupure allumage en pleine cote...

j'avais commencé par chercher un defaut sur l'alimentation en essence ( en rapport avec la cote) mais finalement c'etait le cdi.

autre cas la pipe d'admission qui se fissure a la chaleur