Merci :)

Je regarderais ce WE. Je présume qu'une roue libre, si elle est en cause, ne se repare pas et qu'on est obligé de la remplacer.

Vu la compression, je me doutais bien qu'un jour ou l'autre ca allait lacher.

C'est bien ce qui me semblait.... Du coup cela semble assez fastidieux à remplacer non? Devrais je prévoir d'autre pièces lors du démontage (joint ou autres?) ?

Le demarreur ne semble pas dévissé de son support, il n'a donc pas reculé.

Y'a t'il une probabilité que ce soit une autre pièce que l'embrayage ? J'entends pas de limaille ou autre bruit faisant penser à des dents cassées, c'est juste que ca mouline dans...rien justement.

Merci en tout cas :)

Merci pour vos réponses.

Qu'entendez vous par roue libre?

Il n'y avait aucun signe précurseur, il a démarré parfaitement et lorsque j'ai voulu redémarrer 5 min après, dans le vide.

Il émet quelques soubresauts d'accroches, le variateur fait à peine 1/10e de tour.

L'ensemble des pièces de rechange se trouvent elles chez nforto?

C'est vrai que le démarrage au kick ne va pas fonctionner longtemps, tellement de compression...et y'a du jeu de partout.

Bref, mon démarreur me manque déja!

bonjour,

Après 8500km sans encombres, voici que le démarreur me lache.

En effet, il tourne dans le vide quand je l'actionne, on entend le moteur qui tourne (tres vite) mais il n'accroche pas ou a peine...

Quelle pièce est fatiguée?

Il s'agit d'un baotian bt 125 t-2

Au passage, comment on démonte la mécanique du démarreur (embrayage,etc)? Car si le moteur fonctionne, c'est surement pas lui.

Merci :)

Pour le carbu, je ne sais pas mais le reglage n'est bon qu'avec un gicleur 98 et avec un filtre en grille fine , sinon juste le fait de mettre le tuyeau de la boite a air l'empeche sur la bequille de monter bien dans les tours.

Si je met plus gros en gicleur, meme sans filtre sur bequille, idem il ne prend pas bien son regime max.... Etrange car la bougie est gris clair! Peut etre que ce carbu n'est pas adapté.

A suivre :)

Bon resultat des courses: d'une part apres avoir testé la courroie d'origine avec le vario midifié et le ressort 1500, elle s'est bouffee en 300km, me le dessus est mangé! Je pense que le pb vient du fait qu'apres avoir limé, on a plus les meme pentes, ca se voit a la courroie qui se corne sur le coté interieur...

J'ai remis la courroie neuve qui est bien plus tendue et un poil plus courte...

Egalement interchangement des pbeus et retours en 110/90/12 derriere au lieu de 120/90/12....bein ca tire quand meme plus long!

Decalage de la clavette...

Tout ca pour finalement un bon 95 chrono sur le plat. Je ne pense pas qu'il peut aller plus vite meme a fond sur la bequille il ne s'envole pas dans les tours.

Mais il manque pas mal de nervosité .... Et pourtant 3 galets De 15g cha un, sinon le vario s'ouvre trop tot vers 60 et il perd des tours assez vite, la c'est pas trop mal mais il est encore trop mou, je pense qu'il va faloir investir dans la culasse et un aac a10!

Pouur le c

Bon bein ce sera l'achat suivant alors......et quand auras tu en stock les amorto 350mm en stock nforto???

Et pourtant c'est bien un PD, ca existe bien chez keihin....

Je pense que c'est un 28...il s'agit d'un keihin PD 64a, il n'est guere plus gros et j'ai environ 29mm cote admission...

Mais Mon melange ne semble pas pauvre malgre un gicleur de 98.

Le carbu est bien un pd.... Je dirais un 30, je regarderais mieux ce week end. J'ai essaye un gicleur de 110, mais qq trous et moins peche. Idem pour l'aiguille, trop haute à mi régime il cafouillait.

Le boisseau est rond.

Ma bougie iridium est grise foncée, avec légerement de calamine.

Pour l'entree d'air, pas sur qu'il aille bien mieux avec un cornet, j'ai senti un petit gain juste avec une grille au carbu mais bcp trop de bruit!!!

Le vario ne monte tjs pas a fond, il doit manquer 2mm pourtant la joue est bien limée et la courroie ninjang ou je ne sais quoi est neuve en 842/20/30.

Peut etre le fait qu'il manque deux mm me fait perdre la pounte, mais pourquoimais t'il tant de temps a monter à 100???

Car 70, ok, mais apres manque de puissance a mon avis.

Un détail qui a toute son importance que j'ai oublié: lj'ai inversé mes deux pneus et celui de l'arriere est bcp plus petit maintenant, je pense que si je remet le pneu en 110 d'origine et 90 de haut, je vais augmenter la pointe légèrement.

Mon vario est le eacing de chez nforto, celui livré sans joue fixe.

Je tenterais decdecaler un peu l'allumage pour voir aussi.