bonjour, voila le probleme, c'est quand je roule à fond le scooter monte dans les tours et redescent puis calage du moteur, et le filtre a air (cornet) fais un bruit bizarre lorsque je descelere.

modifs: alesage 57mm
galet 7gr + 18gr
cornet k&n
cdi racing

merci de vos reponses

je viens d'empreinter une yamaha cygnus 125 (full d'origine)de mon copain mais alors là grosse surprise parce que len'a jamais eu de baisse de regime alors que je roule a 115 compteur sur un long trajet alors que mon scooter dois descelerer 4 foi pour y arriver au meme trajet!!!!!

ouai merci pour la grille au lieu du cache, t'as raison, mais alors sur unchinois il est impossible de rouller a fond sur 2km en gardant la meme vitesse? je ne comprend pas!!! pourquoi monatteint 100km/h sur une courte distance simplement alors que les 50cc 2temps parviennent a garder leur vitesse maximale pendant plusieurs temps!!!!!

re bonjour à tous, alors voila essai fini.
lemarche mieux sans l'écope, mais il reste toujours la baisse de régime du moteur après +- 500mètre. mon compte tour monte dans les 7500 puis redescend vers 6000 (manette des gaz à fond) et quand je descelerre mon filtre air cornet fais du bruit de petite explosion.

alors en résumer le meilleur refroidissement c'est :
1- enlever le cache de la turbine
2- percer la turbine d'origine
3- ne pas mettre d’écope

voila la bonne refroidissement de nos m*nos moteur se résume a ces trois points!!!!

a part ça monte a 120°+

qu'en pensez vous de cette astuce de refroidissement
http://www.scooter-chinois-4t.com/201 ... roidissement-fait-maison/

et de celle la

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kerberos>> si j'ai lu le forum concernant la turbine etc!! c'est un essai que je vais faire avec et sans l’écope!!! pour le moteur c'est une 152qmi.
alésage origine :52,4 mm changer en 57mm + cornet + galet 7g/18g + cdi racing + ressort de pousse 1000 rpm koso.

voila les changements.

j'ai oublié, culasse d'origine!!!

merci a vous, surtout pour le cycle de l'air, comme quoi je vais mettre une écope qui va faciliter l'air a rentrer dans la turbine.
pour le vario, j'ai un mélange de 7g et de 18g. mais je pense que pour la baisse du régime c'est due à nos cylindre en aluminium qui se dilate quand le moteur est à fond et qui mène a une baisse de puissance. si leatteint 100 c'est qu"elle marche bien mais le problème c'est qu"elle ne peut pas aller à 100km/h durant 500metre max!!!!

si vous avez d'autres idée je suis preneur.

merci pour les réponses

voila c'est fais la presentation, qlques question concernant le refroidissement :
la turbine fais entrer l'air naturel ou chasse l'air chaud du cylindre?

si la turbine fais entrer de l'air pour refroidir le cylindre, par quelle côté l'air chaud sort?

merci

Bonjours, je m'appelle rafaralahy Sébastien.
je possède un "zennco matrix"125.
j’habite a Madagascar
j'ai 25 ans.
je vous mets en pièce jointe la photo de mon scoot;

actuellement modifié :
kit 150 cc + cornet

vitesse max +-90 à 100 km/h

mais le moteur baisse en régime après 500metres

merci

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