hello,

je ne pensais qu'on pouvait le faire. je vais essayer ça...

merci

ps: je reviens avec des photos.

voila

j'ai trouvé ce petit bout de durite mais pas son emplacement.

et aussi ce jour vu entre le starter et son support....


reps: je ne vois plus le bouton "notification par e-mail"

ciao

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  durite(500).jpg (94.14 KB)


  jour starter.jpg (41.17 KB)

salut shadok76,

j'avais eu un problème de fuite d'essence au niveau des durites qui partaient du robinet à depression.
je crois qu'il va falloir que je démonte tout. ça m'enchante pas. mais je ne peux pas rester comme ça parce que pour l'hiver ça va être galère j'te raconte pas...

merci shadok76

bonjour à tous et merci pour vos réponses.

(j'avais oublié de mettre la notification par e_mail)

lois81

je vais arriver à situer la vis. j'ai déjà aperçu la grosse bague jaune qui se trouve au dessus......merci

shadok76

oui j'ai fais le test avec le filtre à air remonté. je vais tout redémonté et passer au peigne fin.....merci

erick

"si la boite a air est enlevé, ca vient pas de la durite de vapeur d'huile qui part du cache culasse, elle doit etre libre sans la boite"!.
je comprend pas trés bien là. il y a 2 durites qui partent de la boite à air. je les ais verifié et rien trouvé qui clochait.
j'ai vu ça sur un post je crois, ce systeme de pompe. comment le trouver et y a t'il un tuto ?.... merci erick

lb125t

c'est un jmstar 125 cj12m.
je ne touche pas à la poignée de gaz quand je le démarre.
surtout pas! je ne peux même pas mettre un filet de gaz comme tu dis .
il démarre, fait peut! peut! peut! et cale. comme je ne parle pas le scootlish je ne comprend pas ce qu'il veut dire
mais une fois qu'il a démarrer et caler c'est terminus pour fair partir le moteur. au bout d'un moment(1mn) toujours sans toucher la poignée il peut!peut! un peu plus et condescend à rester au ralenti à 10 trmns
aprés quelques secondes je peux commencer à tourner la poignée, et enfin c'est parti.
ce qui m'amène à penser que le carbu est vide et prend le temps de se reremplir d'essence. d'ou la pompe bienvenue dont parle erick...
merci pour tes conseils lb125t et à + trés certainement....

bonjour à tous,

j'ai une nouvelle fois de plus essayer de voir pour ce foutu starter automatique, mais rien à faire veut pas fonctionner. que je le débranche ou non n'apporte aucun changement. si lereste environ 1 semaine sans servir, il est trés difficile de le démarrer, par contre si j'ai roulé la veille il démarre au quart de tour. va comprendre charles...pour acceder plus facilement j'ai démonté la boite à filtre à air et tout un paquet de durite. ce qui m'a bien facilité le travail et ainsi j'ai pu changer la bougie qui était devenu plus accessible. j'ai démonté et remonté le starter mais en pure perte. de plus je n'arrive pas à trouver la vis de richesse. j'ai fais une photo du carbu et si quelqu'un peut m'indiquer ou elle pourrait se situer se serait cool. mais la photo n'est pas trés bien réussi.
malheureusement depuis le remontage j'ai un bruit suspect qui a fait son apparition. une sorte de "pshh pshh pshh" en syncro avec le moteur comme une fuite d'air. sur la photo avec le triangle rouge c'est l'endroit ou il m'a semblait le plus se situer. mais je n'en suis pas certain. j'ai mis mes mains partout pour essayer de sentir quelques choses, remuer toute les durites mais rien....
voila!! mais je ne suis pas décourager. ces "petites" pannes doivent bien arriver à se résoudre grace le plus souvent au forum,et de plus le temps se met au beau. que demande le peuple ? ah si! viré Napoléon de son trone.....;)) grillé tuconnaissortie toutafait jesors

amitié à tous

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  emplacement bougie_2.jpg (55.33 KB)


  carbu.jpg (91.80 KB)


  bruit suspect.jpg (46.92 KB)

Problème résolu en effet.
merci founack copain

fais avec les moyens du bord, clé multiprise, qui lache prise d'ailleurs, pour le contre écrou, marteau et tournevis costaud pour l'écrou spécial. tout ceci a bien fonctionné et je n'ai plus de jeu dans la direction....

encore merci ;))

salut founack,

bon ben ok alors! si c'est confirmé pas de problèmes
je vais me débrouiller pour corriger tout ça..

merci founack

bonjour à tous,

au freinage la direction bouge d'une façon assez importante. j'ai vu plus bas que la même question avait été posée, mais je n'arrive pas à comprendre le système d'explication.
sur la photo 2 (que j'ai rippée depuis le forum), l'écrou et le contre-écrou sont pour un mouvement rotatif pas perpendiculaire, d'avant en arrière quoi. comme je n'ai pas les outils (clé de 36 je crois) je n'ai pas pu verifié. le problème est,qu'au freinage, les secousses sont assez importantes, voir peut être à la longue, dangereuse.
j'ai regardé un peu partout sur lemais je n'ai pas trouver quoi que ce soit qui soit desserré au point de faire bouger la direction comme ça.

merci a++

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  jeu direction_1.jpg (29.69 KB)


  jeu direction_2(500).jpg (132.57 KB)

crois moi nounours, je l'ai chanté la tirolienne quand le tournevis a dérapé, de plus j'habite en haute-savoie et j'avais rien d'autres sous la main à part des noms d'oiseaux.

mettre le troisième collier ça aurait été de la gourmandise
overlo, faut rester dans la sagesse et puis je n'avais plus de sparadra, de doigts complet non plus d'ailleurs.....

merci les gars a++

salut nounours

c'est la recette incroyable:

vous prenez des gros doigts, des mini colliers, un strict minimum de place et vous pouvez chantez la Marseillaise plein poumon quand vous avez fini, euh non, quand vous avez réussi.....

ché vlai cha!!

a++

salut nforto

je pense que c'est la moindre des choses.
vous vous coupez tous en quatre pour résoudre les problèmes, et en plus tout ceci peut aider d'autres skotairistes.....



a++