Merci beaucoup nforto,
Que me conseillerais-tu comme gicleurs?
Et pour le ralenti, dois-je le changer?
Quand auras-tu les sets de joints pour moteur? et pourrais-tu du coup m'en mettre un de coté?
D'apres toi le fait de mettre mon cornet comme je l'ai mis, a-t-il une incidence sur le scoot?
Encore merci pour la pistes.

Salut,
Bon les news ne sont pas terribles...
Ne voyant toujours pas l'arrivage inespéré des pièces dont j’avais besoin sur « GY6.fr », je me suis rabattu sur « racing planet »( site allemand) pour mon approvisionnement. J’ai donc commandé :
1 pipe alu pour (seul model existant est pour carbu 30mm)
1 cornet (mais tjrs la poisse, le manchon pour le raccord au carbu est trop petit)
2 mètres de durit essence

Une fois ma commande arrivée, je me suis mis au travail…Le temps de tout démonter pour arriver jusqu’au carbu… je mets la pipe alu et la, je me rends compte que la pipe alu est légèrement plus longue que l’original. Donc tellement dégoûté, j’ai scié 5 mm de la partie avant du carbu (la partie allant dans la pipe) pour pouvoir remettre mon carbu à sa place. J’ai aussi coupé un morceau de mon ancien tube qui va de la boite à air vers l’arrière du carbu, je l’ai ensuite fixé au carbu et j’ai entré le manchon du cornet dedans, avec pour isolation au cas où un scotch alu.

Maintenant, le scooter démarre toujours normalement, en revanche, des que j’ouvre les gaz à fond il broute par a coup et ralenti en même temps, et lorsque j’arrête il repart. Je trouve aussi (mais ça il me le fait quasiment depuis le début) qu’il chauffe vite et surtout sur le periph. et du coup il perd en reprise (qui est déjà presque nul !). Je ne sais plus quoi faire. Je pense changer tous mes joints sur le moteur mais je suis septique quand au résultat.
Si une bonne âme (ou un bon mecano) pouvait m’aiguiller se serait vraiment sympa.
En attendant je me traîne sur le periph, en espérant l’arrivage rapide du set de joints sur « GY6.fr ».

Bonne soirée à tous.

Bonjour swakkanobi,
Pas bête ton idée de recycler ta pipe d'origine, je n'y avais pas pensé dans ce sens. Tiens moi informé si tu mènes jusqu'au bout ton projet cela m'intéresse. Bon courage en tout cas.

Bonjour à tous,

J’ai encore une fois de plus passé mon week-end sur mon scooter et j’ai trouvé la (les !) source(s) de mon problèmes.

En fait à part un réglage nécessaire des soupapes, mon problème vient de prises d’air.
Une fois de plus le caoutchouc, au niveau de la tige filetée de droite, de la pipe c’est fendu. Donc grosse prise d’air ici. Et après inspection de l’ensemble du scooter, je me suis aperçu que le manchon reliant mon filtre à air à mon carbu était percé au milieu, ainsi que juste derrière le collier de fixation au carbu. Donc dans ses conditions, il est apriori normal que le scooter ait des problèmes de démarrage et de performance.

Donc en solution, je vais remplacer la pipe par une en alu, le manchon par un cornet je pense (si quelqu’un en à un, merci de partager ses impression quant à l’utilisation de celui-ci) + quelques joints par-ci par-là.

Pour la réparation provisoire, j’ai utilisé ma pipe d’origine (qui est elle aussi fendu au caoutchouc mais qui possède 2 sorties) et pour l’étanchéité d’air, j’ai mis du scotch alu sur la paroi intérieur. J’ai aussi rajouté du joint silicone (vendu chez NORAUTO et autres enseignes) sur le fond du caoutchouc permettant une isolation lorsque la pipe vient à son emplacement. Pour le manchon, je n’aurais pas du couper le morceau endommagé après le collier car maintenant il est un peu juste pour tenir correctement. Mais en forçant bien ça tient. Pour le troue du milieu, du scotch souple + recouvert de scotch alu.
Maintenant le scooter démarre direct, et tourne a peu prés normalement (l’air doit passer un peu…) Mais je peu aller au boulot sans PB.

Suite à la prochaine panne…lol

Bonjour à tous,

Je vais débrancher ce soir le système de dépollution et voir ce que cela donne. Le système de dépollution c'est bien les 3 tuyaux (dont 2 gros diamètre et 1 plus petit branché sur la pipe) branchés sur une sorte de boite cylindrique. Pour le mettre hors circuit, je débranche le tuyau qui était sur la pipe et les 2 autres je fais koi?

Pas bête le fait que l'huile puisse sortir du troue du tendeur. Je vais essayer de trouve une vis du bon diamètre.

Merci pour les infos du jour.
Bonne journée.

J’ai déjà testé le starter en le branchant sur la batterie en direct et il s’allonge. Donc je pense que le starter est bon.

Pour les soupapes je vais acheter (pas avant samedi) les cales pour le réglage. En espérant que cela résolve un peu mes PB.

Sinon pour mon joint de culasse, y a-t-il un moyen de le réparer ou d’en fabriquer un temporairement en attendant l’arrivage de chez GY6.fr

Et encore une question. Pour ma pipe d’admission, avant j’avais 2 tubes branchés dessus. Mais avec le modèle de chez GY6, je peux en mettre qu 1 seul. Donc en attendant, j’ai branché les 2 tubes sur un T que j’ai fabriqué temporairement. Quelles conséquences cela peut avoir sur le bon fonctionnement du scooter.

Autre chose qui me revient. Lorsque le scooter veut bien démarrer, les 1er kilomètres se passent pas trop mal(…) mais une fois le moteur chaud (voir peu être trop???) les reprises d’accélérations sont quasi nul et il gueule si je mets les gaz trop fort d’un coup.
Que veulent dire ses symptômes ?

J’avoue je ne sais plus rien ni quoi faire
Merci et bonne soirée.

Oui, il a fait les vidanges plus 2 ou 3 trucs du style mais rien de plus. En revanche il me disait qu'il rechargeait assez souvent la batterie.

La je sais plus vraiment quoi faire.
Donc si l'on peut m'aider se serait sympa, et au cas où même avec des conseils je n'y arrive pas, quelqu'un connait-il un bon réparateur (pas un voleur!!!lol) en scooter chinois dans le 94 près de Fresnes ou ses environs.
Merci bcp.

Non je acheté se scooter en mars a une collegue de ma femme et je l'ai utilisé a partir d'avril. A part ce que j'ai decrit au dessus , je n'ai rien fais d'autre.
Donc pas de reglage de soupapes ... et je c'est pas si c'est difficil a regler.

Bonjour Nicolas,

Est-ce difficile de regler ses soupape? que faut-il comme materiels?
Je vais souvent sur ton site mais il n'y a toujours pas en stock les fameux joints qui me manquent tant!
et pour la compression comment la mesure t-on?

Merci pour ton aide.

Sylvain.

bonjour overlo,

Merci pour tes reponses aussi rapide!!!
d'apres toi cela vaut-il le coup que je me rachete directemnt un carbu avec tout compris pour regler le probleme du starter ou y a t-il un moyen de debrancher le starter et faire le test si il demarre mieux?

@+