Bjr à tous,
Je trouve vos remarques intéressantes certaine un peu sévère tout de même .
En effet c parce qu’il ne coutait fin 2006 que 2000€ que j’ai opté pour lui .
Tenant compte aussi que » j’envoi les mains « en mécanique, mais le retour d’expérience que j’ai fait sur ce forum n’a qu’un seul but, INFORMER ensuite chacun décide !!
Si j’avais pu lire un tel vécu à l’époque peut être que j’aurais fait un autre choix même dans les bas prix. Je pense qu’aujourd’hui avec la technologie maitrisé que nous connaissons c’est une erreur d’accepter des produits, a prix cassé certes (et on sait comment il le sont, hélas !! ) qui sont très en dessous des critères minimum de qualité , accepter ce concept cela reviens à tirer tout les déterminants vers le bas la qualité, la sécurité , on recule …..
Je pense qu’en faisant remonter ce genre d’info cela peut inciter les fabricants à peut être admettre qui faut faire un effort pour venir vendre chez nous ? Comme par exemple fournir un réseau SAV digne de ce nom avec tout ce qui faut ! Est-ce vraiment absurde d’imaginer que les chinois pourraient tenter de s’immiscer parmi la concurrence pourquoi pas mais comme des vrais pro, non ???
En occurrence sur la qualité des caoutchoucs , la remplacé par une autre référence plus conforme aux normes permettrait de donner plus de fiabilité à cette machine …
Mais excusez moi je déraille je parle de normes , d’exigence de qualité vraiment n’importe quoi !
Allez revenons à nos scooters pour chercher la meilleure solution à leur existence.
Pour conclure positivement, voila ce que j’ai trouvé pour « soigner » ma durite de raccordement carbu/culasse qui est toute craquelé en attendant de la remplacer, si je la trouve :
Je vais après avoir parfaitement dégraissé la dite durite, la recouvrir d’une couche de silicone adapté aux contraintes de la zone notamment à la température avoisinant en ce lieu les 70° ? Espérant ainsi conserver la souplesse de ce raccordement tout en empêchant les prises d’air .
Je reviendrais vous faire un retour d’expérience à ce propos .

Bonne journée à tous @+++

bjr à tous
bjr à tous

Voila un "retour d'expérience" du linhai monarch 125 la bête à 13000 km !!Il
Parait que j'ai de la chance d'y être arrivée... Mais quelle deception !

Je souhaite apporter mon expérience et mon analyse sur ce scooter, dans le seuld’informer .

J’occulte plusieurs petits tracas dans le passé, pour arriver au dernier j’ai connu la pluie pour la première fois avec « l’engin » une belle flaque voila "t'y pas" que le monarch s'arrête !!! 6 km sous la pluie à pousser les 135 kg ,bref…
cette panne m’aide à prendre la décision d’aller voir ?? Donc je démonte est la…. une fois au dessus de carbu je constate que toute les durites en caoutchouc sont fendu déchiré bref en état de décomposition avancé que le cabochon en caoutchouc sensé isoler le cable THT à la sorti de la bobine était en lambeau (le scooter à 2 ans dans 8 jours), biensur il, n'y a aucun collier de type serflex tout "tiens" avec des fils d'acier sensé faire ressort, tu parle!!! C’est un montage à la « dubout » avec l’emploi d’un caoutchouc de qualité « pourri »
La pipe en caoutchouc du raccordement du carbu au bloc est dans le même état toute craquelé bonjour les prises d'air à venir ?????

J'ai donc découvert la technologie chinoise sur ce scooter et c'est lamentable!!!

Pas de rondelles plates ou quand elle y sont beaucoup trop grande une patte de support monté cassé avec la petite trace de peinture jaune prouvantt que le serrage du boulon fut contrôlé débordant sur la partie cassé, attestant que cela à été monté ainsi ?? Tout est comme cela... quel mépris pour le client

Conclusion c'est F.I.N.I pour moi les scooters chinois !

Je suis très déçu de cette expérience on m'avait dit ( après coup ) « c'est un scooter jetable " Et c'est vrai ..
C'est une conception de montage qui ignore le concept de qualité, c’est n’importe quoi .
De plus aucune reprise n’est à espérer par aucune marque

Voila en espérant que ma douloureuse expérience puisse en éviter d’autres

bonne soirée à tous et @ +++

Bonjour et merci
j'ai copier/coller l'adresse du lien pourtant ????

Quoiqu'il en soit merci de ton aide et bonne jouirnée @ ++++

swakkanobi bonjour
oupsss j'ai l'impression que la photo c pas ça je réitère donc !!!
bonne journée @ ++

http://www.imagup.info/images/member/1194179314_top case 03.JPG

ca.com bonjour,
je suis tout nouveau sur le forum, jesuis de marseille, et propriétaire d'un monarch depuis + 1 an (5000km), tu ne sera pas surpris d' apprendre que je recherche à opérer une légère transformation à mon!
A savoir , je souhaiterais simplement donner au monarch 125 un peu plus de couple au demarrage, la vitesse de pointe (85 km/h ) me convient, mon blème c'est la puissance au demarrage, exemple j'habite au pied d'un raidillon et bien départ arrçeté j'arrive tout juste devant mon portail ??? et seul alors à 2 je te dis pas ???
L'étude du sujet m'a conduit à penser qu'en remplaçant les galets du variateur par des + legers et en durcissant un peu les ressorts arrières cela devrait le faire ??

En bref je recherche quelqu'un qui puisse répondre à mon besoin, voila je suis à ta dispo si tu veux que l'on se rencontre .
Dans l'attente bonne journée et @+++

bonjour à tous je vous decouvre et j'en suis heureux !

si des fois cela peutêtre utile, je vous montre un support Top Case que j'ai réalisé, déçu qu'il n'en existe pas( à ma connaissance ????) et pourtant bien utile !
Par contre comment vous mettre la photo ça je l'ignore, dans l'attente de vos conseils

bonne journée à tous @ bientôt.