Salut QuiFait,

Perso j'ai testé les 2 versions, sur 2 scooters chinois GT (lourds) quasi identiques.
En gros (sans détails) voici les 2 configurations testés ; qui sont bien évidement améliorables, selon le gout et le budget de chacun :

? Le 125 HC Gyspeed de BoostyCom

Bien optimisé, avec came racing A12, vario 10 grammes + diverses améliorations (allumage, pot, carburation...)

• Environ du 105 kmh,
• Bon démarrage,
• Un peu mou en côte,
• Puissance assez haut dans les tours, plus pointu
• Faible investissement,
• Rreste en 125 cc légal !

Le 150 GY6 HQE

Culasse GS, ?came racing A15, vario 11 grames  + diverses améliorations (allumage, pot, carburation...)

• Un bon 110 kmh,
• Bon démarrage, reprise
• Aptitude en côte corecte
• Plus cher
• 150 cc, encore plus illégal, sauf sur circuit ou changement carte grise et permis moto !

Au final, le 150 cc est un peu plus rapide, mais surtout il a plus de couple un peu plus bas dans le tours, ce qui lui donne de meilleure reprise et il grimpe un peu mieux les côtes, surtout en duo.
Mais ca reste un chinois, et on termine souvent en haut à 40 kmh en louvoyant pour ne pas tomber ;-))))))

Mais dans tout les cas, il est toujours très important de faire un bon rodage, en tirant pas trop vite et en changeant souvent d'huile moteur ! 
Et pour prévenir, toujours sécurisé tes circuits électrique et essence avec de la  ? gaine spiralée, ainsi que d'avoir de bon freins et pneus de qualité.

* * *

Vilbrequin
Le point de fragilité majeur sur les GY6, en tout cas le plus chiant, c'est le vilbrequin, à mons d'etre sur d'en avoir un excellent vilebrquin renforcé et ultra bien lubrifié et entretenu, ils lachent parfois prématurement. Et dans ce cas faut ouvrir tout le moteur !!!

Donc à mon sens rien de trop gonfler ou bososter son scooter chinois, pour rester en rade au bout de 2000 Km.

Voila,

Pierre